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ZETA:ジータ

ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価

「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5585件 (詳細インプレ数:5365件)
買ってよかった/最高:
2600
おおむね期待通り:
2062
普通/可もなく不可もない:
680
もう少し/残念:
139
お話にならない:
88

ZETA:ジータのカスタムパーツのインプレッション (全 2363 件中 1721 - 1730 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
山田さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

ハンドガードを付けるためオープンエンドのスロットルチューブが必要になりこの商品を購入しました。価格も安く純正とほぼ変わらない精度でとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/11 13:48

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山田さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

これだけ大きいプロテクターですから藪の中でもレバーが引っ張られたり手に枝がヒットなどありません。
オフロードで転倒も20回くらいはしましたが割れなども今のところありません。大きく丈夫なプロテクターを探している方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/11 13:48
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moonさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

近所のバイク用品店ではSTDサイズしか扱っておらず、こちらで購入しました。
実際に取り付けてみると、KSRがより凛々しく見えます。
実際に林道に行かない人でも、これ一つで簡単にイメージUpできます!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/09 16:02

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しのぎさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン | CRM50 | CT125 ハンターカブ )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

オープンエンドタイプに変更。
同時にハンドルバーもZETA製に変更。
交換に際し特に問題は見当たりません。
回転も滑らかです。

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投稿日付: 2014/04/08 20:36
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しょぼ兄さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

ハンドガード装着の際に合わせて取り付けました。
ガッチリとした剛性とぴったりはまるフィッティングは
さすが専用品だと満足できます。
スッキリとしたハンドル周りになるのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/04 17:31

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meloncolorさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: FS450 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ハイシートにしたので乗車位置が高くなった分ハンドルも高くするために購入。
地味なパーツですが効果は大きいです。

ライディングポジションが変わって運転がラクになりました。

造りもしっかりしていて特に不満もありません。

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投稿日付: 2014/03/31 17:51

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yukipon198ai091さん(インプレ投稿数: 31件 )

5.0/5

★★★★★

自分は他の方と違い、ロースロットル化(ハイスロの逆)のためにXR250用を購入しました。
純正部品でもよかったのですが、品番がわからなかったためこちらの社外品にしました。
ディグリーのスロットルと比べ、XR250用はケーブルが走る部分の径が小さいです。
取り付けは特に加工は必要なく、そのまま交換できました。ホルダー側のサイズが合わないかなと思ってましたが問題ありません。
取り付け後試乗した結果、予想どうりスロットル操作が軽くなりました。また、低速のコントロールがし易い印象です。ただし全開に開ける場合にはそれなりにグリップを回さなくてはなりません。普通に走る分にはアクセルを全開に回す状況って、自分にはほとんどありませんのでこれで問題ナシです。

自分の場合ですけど、ディグリーはツーリング用途に乗ってますので、1日300kmとか走りますと、スロットル操作が疲れてきます。
で、少しでも軽くならないかなと思って交換しました。結果、自分には大成功でした。
まだ長距離ツーリングには行ってませんが、右手の疲労は軽減されると思います。

また、大排気量の大型バイクや、全開走行はあまりしないという方、ロースロットル化は
結構おすすめです。

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投稿日付: 2014/03/31 17:50
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よすけさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

KSR110 13年式(セル付)です。
あるサイトで取り付け可能ということが分かったので試してみました(転載不可のようで、詳しくはググッてください)。
純正より8~10mm程度まで近くにすることができます。
(私はしていませんがもちろん遠くもできます)
私のバイクでは若干のガタがあるので気にされる方は0.5~1mmくらいのシムをはさむといいでしょう。私は削れるほうがいやなのでそのままにしていますが使用感に支障は無いです。
私は一般の方よりは手が小さめでMサイズの手袋は指先が5mmくらいあまるほうです。純正のブレーキからもう少し近くしたかったので本品を取り付け。説明書も丁寧なので、初めての人でもナットが回せる人なら問題ないと思います。グリスは忘れずに。
見た目はもちろん大満足ですし、色もレバーだけ浮くようなことは無いのに、しっかりとした存在感があります。

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投稿日付: 2014/03/31 17:50
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takeちゃんさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CBR250R (2011-) | CBR250RR (MC51) )

5.0/5

★★★★★

取り付け自体はノーマルマウント部を外して間にかますタイプですんなり付きました。ただクラッチワイヤーの長さがあやしかったので同時に100ミリメートル長いタイプに交換し調整。ハンドルが上がったことで 姿勢が楽になりましたよ。

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投稿日付: 2014/03/28 20:14

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

冬期はウォームガードを着けていますので、このハンドガードは3シーズン活躍してくれているアイテムです。

転倒時ガードやブッシュガード的な役割が有りますが、普段は風除けとしての役割をしてもらってます。

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投稿日付: 2014/03/26 13:34
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【ZONE】さん 

20 ポイント頂きました。ありがとう。

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