ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5663件 (詳細インプレ数:5435件) | |
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買ってよかった/最高: | 2626 | |
おおむね期待通り: | 2095 | |
普通/可もなく不可もない: | 693 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 90 |
5.0/5
他社のハンドガードに取り付けました。もちろんネジ穴が合わないので、ガード側に新たに穴を設け加工し取り付けました。アールの部分さえ合えばなんとかなります。XCフラッシャーも一緒に取り付けましたが、想像してたよりもコンパクトでスッキリし満足です。
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オフロード車にはバーパットが必需品、とバイクを購入する前から決めていました。レースに出る訳でもなく、見た目で決めていました。取り付けてみるとやはり思っていたとおり、ドレスアップになり、オフロード車らしくなりました。写真はナビの取り付け台があり、パットの意味が無くなっていますが、それでもやはりジータのCOMPバーパッドが良く似合っています。
コストもいたってリーズナブルですね。
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5.0/5
以前付けていたバーパッドがボロボロになったので交換しました。ZETAブランドが好きなので満足しています。表面が艶有で綺麗なパッドです。
取付自体は簡単ですが、私のバイクはハンドルバーとメーターステーの間隔が狭く裏側が凹みました。多分、長期間の装着で変なクセが付くと思います。
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5.0/5
形、色、使いやすさ共に文句無しです!
使い始めて二ヶ月程して転倒しましたが、
先が削れはしましたが、折れや曲がりはありませんでした。
僕の失敗談ですが、純正クラッチを外す時に誤って
クラッチセンサーのスイッチを破損してしまったので
そんなドジはしない様に気を付けましょう。笑
無くても支障はありませんけど…。
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マグラのオイルシールが終了したので、買いました。マグラを直して使うか迷いましたが、(前々からオイルシールの構造に信頼が持てなくて、案の定漏れました)どうせ直しても、また壊れるだろうと判断してマグラとはサヨナラしました。その修理が無駄なお金・時間・労力になることを考えると、ワイヤーに戻したいと思い、以前に少し気になっていたピボットパーチに興味が出てきました。
前置きが長くなりましたが、すごく気に入りました。これが出た当初は、マグラを使っていましたが、価格だけがやたら高いなぁって印象を持ちましたが、それは誤解でした。質感もいいし、具合を見ながら信号待ちの間で手軽に遊び調整ができるし、レバーの引きも十分に軽いです。タイコの受けを逆にすることで、キレが変わるっていうのも面白い工夫だと思います。
マグラを使っていた時の経験から受けた印象で比較すると、マグラが期待外れで(+デメリット)、ピボットパーチはコストパフォーマンスがすごく良い、という感じです。
使ってみないとなかなか納得できないと思いますが、両方を使ったことが無くて、どちらを選択しよう?と迷っている人には、ピボットパーチを勧めたいと本当に思います。
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5.0/5
純正のスロットルチューブを流用しようと思ったのですが、グリップが取れなくて断念し、こちらを購入しました。純正となんら変わりないので、苦労する事なく取り付けができました。
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5.0/5
純正ハンドルの比べてハンドルが長く慣れるまで違和感があったのですが、慣れてしまうとこっちの方がハンドリングが良いように感じてきました。このハンドルバー、穴あけが必要ですが道具が家に無かったのでスイッチボックスの突起を取って取り付けました。今のところ動く様子は無いので大丈夫だと思います、、、、
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5.0/5
台風で転倒して純正のブレーキレバーがひん曲がってしまったため交換することに。拍子抜けするほど簡単に取り付け可。クラッチレバーとセットで交換したが、落ち着いたカラーで雰囲気が合ってよい。まだ交換後に転倒していないので可倒式の効果のほどは判らないが、信号待ちなど暇なときにクニクニ動かす分には期待できる、かも。
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5.0/5
取り付けも、いたって簡単。窮屈だったハンドル廻りの配線も余裕が出来すっきりしました。これでブレーキホースへの干渉も心配がなくなり満足しています。
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30mmアップしました。
ワイヤー&配線は少し調整すればだいじょうぶでした。
ライディングポジションがシートが高くハンドルが低いためブレーキング時前のめりになりイマイチでしたが、とても良くなりました。この金額で改善されるなら大満足です。
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