ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5577件 (詳細インプレ数:5359件) | |
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買ってよかった/最高: | 2599 | |
おおむね期待通り: | 2054 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 87 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
WR250Xに以前から愛用しております。
ピボットレバーなのでモタードコース走行にはこれで余計なハンドガード類無しで重量が増えることなくレバーが折れる心配がなくなります。
しかも純正レバーや、DRC等のリプレイスメントレバーとは比較にならない程タッチがカチッとしますので確実に操作性が良くなります
3年酷使してアルマイトが剥げてきて少々見た目が劣化してきたので更新しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
エンジン左側が殺風景なのでアクセントにと購入しました。
車体が青なのとあまり目立たせたくなかったので黒をチョイス、狙い通りの雰囲気となり満足です。
取付の際はメンテスタンドなどを利用して車体を真っ直ぐにするとオイルは垂れませんが、サイドスタンドだとオイルが垂れてくると思います。
サイドスタンドで取替をする場合はオイル交換と一緒に作業すると良いでしょう。
内部の肉抜きもシッカリとしていて、純正より少し軽いのもGoodで
す。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
GSX-R1000R 2022で使用
以前はGSX-R750 2011でも使用していました
取り付けはピボットピンを通す際に若干手間取ったぐらいで10分ぐらいでいけると思います
質感はよく、調整範囲も広いです
1点気になるのはクラッチレバーもそうですがブレーキスイッチを押す別部品のバーがチタンカラーであるため目立ってしまうことでしょうか
それ以外は満足できる商品です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
指先の冷たさに耐えきれなくなり購入。やっぱりハンドルカバーはダサいけど、機能に勝るものは無し。マジックテープ付きのフラップで巻きつけてあるだけなので、脱着もすぐにできるのが良いですね!また、ハンドル周りにタケガワのナックルガードやZETAアドベンチャーウィンドシールド、クアッドロックを装備しておりますが、問題なく装着することができました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
ポジション | 3 |
自分的には難易度高かったですね。某YouTubeサイトやみんカラ見ながら、見よう見まねでやりました。純正品はオープンエンドではなかったので、オープンエンドのものが欲しかった。
なぜかというと、お察知の通り、ハンドガードを取り付けたかったからです。ハンドルの穴開けにも苦労しました。自宅で新調した電動ドリルでは回転不足で穴が開けれず、『何で開かないの!?』と頭を悩ませました。
結局、高回転のドリルを急遽買い足しました。そしたら、直ぐに開けることができてあとはスムーズに取り替えることがてきました。
が、しかし、前輪のフロントブレーキスイッチが断線してしまい、何十年ぶり以来のハンダ付けをしました。まだ、取り付けは不完全ですが、これからもう少し補強していくつもりです。ハンドルの色も赤色で、全体的に赤で染まってきました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヨツバモトのWOOFのバーエンドとして取付。
WOOF専用品ではなく他のオフロードバイク汎用品と同じ商品でした。
取付はグリップをカッター等で取り付けてはめ込んでいけばものの数分で完了。
エンドがラバーのままだと転倒したとき、グリップが切れて泥等が入り込むのでバーエンドを付けたほうがいいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
今年も雪遊びのシーズンです。
我が家の元通勤スペシャルとして働き者だった2001年式グラストラッカービッグボーイは今や雪遊び専用バイクとして余生を過ごしています。
もともとZETAのモトクロスバーを装備していましたがもっと低くフラットなハンドルバーが欲しくなったのでボディカラーと合わせてブルーのcomp モタードミディアムを装着しました。
Compはすぐに曲がってしまうので強度はないですが安いですし、ウェビックなら在庫があるモデルも幾らかあるので助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
家内のコース走行専用WR250XにMX214を着けました。
当方はMX415のブルーを現在WR250Xに愛用しています。
ZETAのsx3シリーズは豊富なポジションを選べるのでとても嬉しいです。そしてアルマイトの仕上げの美しさとバーのアルミの厚みが他社と比較して分厚いので恐らくzetasx3は世界一頑丈なアルミハンドルバーだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
本日ついに増車したDR-Z400smが納車されました。純正のハンドルバーは幅狭の鉄ですので先日購入してWR250Xとは相性の良くなかったMX214を行きつけのショップにあったクランプキットで組みました。
なんとまあ見事にDr-Z400smとは高さも角度もバッチリ合うではないですか、フロントの接地感も良く、ほど良い幅でしっかりと素直なハンドリングでフルバンクまでスッと、リーンアウトが好きな当方のイメージ通りです、MX214はDR-Z400sm専用といっても過言ではないです、最高のハンドルバーです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
2007年式WR250Xにワイズギア純正のテーパーバークランプセットと組み合わせて使用しています。
yz250f純正のバーパッドを付けるかSXスタビライザーにするか迷いましたが、純正のアッパークランプのメモリよりもSXスタビライザーの方がポジションを合わせ易いのと、やはりデザインと適度な剛性アップを選びました。
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