ZETA:ジータ

Cxとcomp双方同じ造形のモタードミディアムを所有しています、形の個体差が少なく剛性が少し高いcxバーの方が小生は好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目よ。見た目。
バイクは趣味的要素が強いだけに、いかに自分が満足できるかが勝負なんよ。その問題を一つ解消してしてくれるのが、このアイテム。実質的な性能のアップなんかはまったくもってありません。カッコいいと思った方のみ買いましょう。

純正のエンジンプラグが固くて外せないなら、大きめ厚め硬めのワッシャーを当てて、ペンチで挟んで回してみましょう。

みんな言うように、高いんだからOリングくらい付けて欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

防寒のためにハンドルカバーか迷いましたが、
今回はハンドガードを選びました。
冬の通勤(3℃くらい)でグリップヒーター(強さを中)と
冬用グローブを付ければ手が悴む事なく快適です。
防寒性能はやはりハンドルカバーには勝てないですが、見た目を崩したくない方におすすめします。
スポーツとアドベンチャーで向きを変えられますが、
どちらにしても林道等でスタンデイングした時も腕が当たる事はありません。
取り付け方でも変わると思いますが、アドベンチャーにしても左右のウィンカーに干渉するかギリギリになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通りです多分これかな？

中古買って直ぐに林道に行ってコケた時にしっかりガードしてくれました。

CRFと言えば！なカスタムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX230Rのシフトペダルが何度も折れ曲がってしまい、そろそろ破断してしまいそうなので純正より少し割高ですが、ZETAに変更してみました。ペダルの先端が可倒式なので破損のリスクが抑えられるのと、6ポジションに選択できるので、つま先までの距離が調整できます。また、ペダル先端とジェネレーターカバーとのクリアランスが最低限に詰められており、ひっかけて曲げるリスクが低そうです。アーム部分は純正よりも剛性がありそうなので曲がり難そうですが、シフトシャフトへ負担がかからないかが少し心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピボットレバーは握る方向と反対側に可動するので転倒の際に折れにくいという特徴があります。また、素材も柔軟なので、負荷がかかった際も折れずに曲がってくれるので走行を続行できます。3フィンガーは4フィンガータイプよりもレバーの長さが短いので、よりリスクが抑えられます。私は人差し指と中指でブレーキを操作するので、レバーが短くても問題ないので3フィンガーを選んでいます。未舗装路を走るのであれば、まずは付けておきたいパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX230Rのライディングポジション調整のために購入しました。それまで特に気になっていなかったのですが、これを使っているオーナーのブログで興味を持ったので付けてみると、スタンディング時の姿勢が自然になったように思います。また、ハンドルが体に近づいたことによりモトクロスコースなどでコーナーでフルバンクさせている時のアクセル操作のしやすさにもメリットがあったと思います。現在のところ外すつもりはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250I　にてエンデューロレース等で主に遊んでいます。
先日、練習後洗車時にユニフローキャップがなくなっていたのでZETA製のユニフローキャップを購入。
以前はハスクバーナ純正でしたが今回はすぐに手に入るZETA製をチョイス。

【取付けは難しかったですか？】
冬時期だったためか、ゴム部分がかなり固くなっており、そのままではすぐにはめ込みができなかったので
ドライヤーでゴム部分を温めて柔らかくして装着しました。温めても中々はめ込みずらかったのですが、そこは力をこめてがんばり装着。
付けてから念のため、根本にタイラップを巻き付けて脱落防止を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX230Rのポジション調整に取付ました。

リンク変更でローダウンし、フロントも10�oほど突き出していますが、特にポジションに不満は感じていませんでしたが、知人のKLXが30�oアップの本商品のスペーサーを装着しているのにまたがったところ、案外しっくりきたので、自分も交換しようと思いました。

まずは自分は19�oアップのスペーサーを取付ましたが、これだけでも良い感じです。
高さだけがUPした感じなので、上体が起きる感じになり、スタンディングでもちょうど良い感じのポジションになりました。

取付、取り外しも簡単にできるので、コースによって調整しても良いかもしれません。
ホース類は特に変更などは必要ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250Rに使用しました。
パイプが少し長いので、3mmくらいカットしてジャストフィットです。
16%くらいスロットルの操作量が減って、乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。