ユーザーによる ZCOO:ジクー のブランド評価
乗り手の要求や問題をクリアするため行われた膨大な時間のテスト、数々の試作品を経て生み出されたひとつの回答。それが「ジクー」ブレーキパッドなのです。
総合評価: | 4.4 /総合評価148件 (詳細インプレ数:147件) | |
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買ってよかった/最高: | 71 | |
おおむね期待通り: | 64 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 5 |
2014年式のモンスター1200Sにつけています。
これまでは、純正のブレーキパッドを使っていたのですが、思った以上に耐久性がなかったので、ディーラーの担当さんに相談したところ、ZCOOのブレーキパッドを勧められました。
商品説明にありますが、ブレーキレバーを握り込んだ分ブレーキがきく感覚があり、ブレーキコントロールにおいてイメージ通りにできると思います。ガツンとはききません。
純正に比べ価格も安いので、耐久性が思った以上であれば、次回の交換でもZCOOにしようと考えています。
勧めてくれたディーラーの担当さんに感謝です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
結論から言うと、ZCOO一択です。
初期制動、奥でのコントロール、自分の好みにぴったりのフィーリングです。
GSF1200で、トキコ6POTに交換した際に、標準のパッドの効きに不満があって、ZCOOセラミックシンタードに交換。
走り出して最初のブレーキングで、思わずニヤけるほど、
よく効くようになりました。
ワインディング主体の使用で、通常は、指2本でオッケー。
今回、念願のブレンボキャリバーへの交換に伴い、新品キャリバーの純正パッドを外して、今一度、ZCOOを装着
パッドの当たりも出切ってないなか、意図せずフルブレーキする機会に恵まれました(?)が、やっぱり笑えるほど、しっかり止まってくれました。
ツーリングに使ってるST4Sも、もちろんZCOOです。
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5.0/5
品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 0 |
ストリートトリプルに使用。スタントライディング時に役立つおにストッピングパワーが実現。行動ではオーバースペックですが、ロードレースや競技的なことをやるには絶対必要です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
驚きの制動力、純正からの交換でした、止まりすぎてリズムがおかしくなります。
コーナー入り口でのブレーキ勝負楽しくなります、そのあとが大変です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
先輩から紹介されて使用していますが、問題もなく、完璧に停車できるパッドです。
ブレーキの性能でTime UPや走行が楽しめます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
このブレーキパッドのすごい所は、強力な制動力とコントロール性です。
ブレーキレバーを引いて、パッドがディスクに当たった瞬間から強力な減速が始まります。
いつも通りにブレーキを掛けたら、予想よりはるか手前でブレーキングが完了してしまうくらいです。
指先によるブレーキレバーの引き具合でのコントロール性も高く、
制動力が握力の強さだけに依存していないので、女性や握力に自信のない人にも大変おススメします。
いままであんなに手強かったオートバイのブレーキングってなんだったんだ?ってくらい
指先ひとつでグングン減速するのでブレーキングが楽しくなり運転に余裕と自信もつくと思います。
ですので私の場合はノーマルが減ったから交換するのではなく、
いつも新車の慣らし終了後に入れ替えてしまいます。私にとって安全運転のために必須のパッドなのです。
オートバイのブレーキングって結局腕力だと思って諦めてる方、一度このパッドを使ってみてください。
交換した直後の一発目から、びっくりして感動すると思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
メタリカ(スペック3)からジクー(タイプC)にスイッチしました。
S1000RR 2015型で、主にサーキット走行を楽しんでいます。
2シーズンメタリカを使用、不満はありませんでしたが、昔ジクーを使用していた事もあり、3シーズン目の今年からジクーに変えました。初期制動がよく、コントロールしやすいメタリカに比べて、初めは四苦八苦しましたが、慣れるとこちらの方が良いです。アベレージタイムも1秒以上縮まりました。ライフは、 1シーズン毎に新品に変えるので気にしません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
この商品は、握った分効く感じです。
制動距離も短く、安心感があります
装着したばかりですから、どの程度持つかわからないので
ライフとコストパフォーマンスは記入していません
いい商品だと思います
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
S1000RRにブレンボGP4RKをつけてます。
過去のバイクからメタリカならノーマル・スペック3、ジグーならノーマル・タイプCと使用しました。
結局はジグーのノーマルスペックが一番私にはタッチと効きが合っていてコレに決めました。
値段もメタリカより安くてよい商品
なお、セラミック製はディスクが黒くなることが普通なので気にしてません(笑)
逆に黒くならない方はオーバースペックですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
Big 1のノーマルマスターで使用しています。ブレーキの効きの悪さでは定評のある重量車ですが、大好きで長年乗っています。以前は、某有名メーカーのシンタードパッドに交換して満足していました。慣れてきたせいか、最近はいまいちな効きだと感じるようになっていました。全く知らなかったメーカー品でしたが、少々高額ながら試してみようと思い購入しました。結果は…想像以上に最高です?キャリパーを交換したような感じです。立ち上がりも良く、握れば握っただけの制動力を得られます。定価よりかなりディスカウントしていますし、買わない手はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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