YOSHIMURA:ヨシムラ

中低速はトルクがモリモリで満足はしていたのですが、高速域でどうもダラダラとモッサリした回り方に感じていたので、高価なパーツだと思いつつもヨシムラ カムシャフト ST-1に交換。

高回転までストレス無く気持ちよく回るようになり大満足です。

下のトルクが薄くなると感じる方もいらっしゃると思いますが、もともと大排気量のビックトルクなので、多少トルクが薄くなったとしても個人的には気になりません。

カムの交換に否定的だった友人も、私のバイクに試乗したところ「俺もカム交換する！」と言い出しました(笑)

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05年式XJR1300に取り付けました。
かねてから油温計がほしかったのですが、あまり乗る機会がないのと古いバイクのため電圧計も兼ねているものを探していました。
そのためヨシムラのマルチテンプメーターを購入しようかと考えていたのですが、想像以上に大きく、また純正メーターについているため必要の無い時計がついているのもマイナスポイントでした。

そんなときこの商品を見つけ、即取り付けました。
同社のシングルテンプメーターと比べて薄い上に電圧の表示もでき、またセンサーも1000円ほど安価です。
特筆すべきは視認性で同社のほかのメーターやアクティブのものなどと比べてもかなり見やすいです。

分岐タップやインシュロック、マジックテープなどの取り付けに必要な小物が付属しているのも○です。

注意点はセンサーが別売りなのとシングルテンプメーター、マルチテンプメーターなど旧商品のセンサーとは互換性が無く、プログレス専用のセンサーが必要になることくらいでしょうか。

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次の仕様でヨシムラST-2のライトウエイトを組むので折角ですので揃えました。今までのはAPEでした。

ヨシムラの方が見た目も良いね！まぁ自己満足の世界です。

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バルブタイミングのチューンと言うよりカムチェーンの伸びたズレの調整で購入しました。
他メーカーの安物でも問題は無いかと思いましたがヨシムラなら安心かなと思いました。

作りは間違い無いし取り付けも全く問題ありません。
しばらくは純正位置で乗ってみていずれバルブタイミングなどにも挑戦してみたいと思います。

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以前所有のバイクからこのメーカー、K＆Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。

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ハンドルグリップは純正でも握りやすく手にしっくりして使いやすかったですがヨシムラのグリップは握る部分が大きめのパターンでこれがまた指に引っ掛かりやすくアクセルが開けやすくなりました。グローブしてしまえばその感覚は薄くなりますが(^_^;)

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Bandit1200S(GV77A:GSF1200SK2)に取り付けました。純正マフラーとの交換です。TTB/FIRE SPEC (チタンブルーカバー)を購入しました。排気音はノーマルと比較してアイドリング時は低音が強くなりますが、音質の関係かうるさくなった感じはありませんが迫力のある重低音です。
中高速域は独特の抜けのいい排気音になります。エキパイの焼け色ですが、FIRE SPECは研磨加工がしてあるようで、通常のチタンと比較すると光沢があり初期焼け後もツヤが残ったままになりました。
アフターファイヤーは発生していません。距離を重ねてみないと判りませんが・・　取り付けに関してですが加工精度なども素晴らしく加工等は必要ありませんでした。梱包状態でフランジが、遊んでエキパイにキズを付けないようにゴムバンドで固定されており関心しました。そままの状態で取り付けを行い、最後にゴムバンドを切断するとエキパイにキズを付けずに装着できました。フランジボルトは純正部品で新品に交換しました（部品番号:09106-08165 x8 @162)　取付け後は、しつこいぐらいに脱脂する事をオススメします。
非常に高価な買い物でしたが、全てにとても満足しています。

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ノーマルマフラーの形状が個人的に嫌なのでスリップオンマフラーを探していたところ、スリップオンマフラーとしてはリーズナブルなヨシムラジャパンのマフラーを見つけて購入しました。
タイプはメタルマジックカバー/カーボンエンドタイプを購入。
見た目も格好良くなり、音質も低音が響いて良い音になりました。

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Bandit1200S油冷ファイナルエディションに装着しました。前は、テックサーフのZeexスリップオンを装着していましたので、それとの比較になります。
まず、到着した時の梱包の丁寧さに感動します。緩衝材も多く入っており、とても大切に出荷されているのだと感じました。
次に重さですが、取り回しでも実感できるほど軽くなります。走り出しても、コーナーリング時に軽くなっているのがよくわかります。
音については、低回転時の重低音が増えますが、低音なのでうるさくなるという感じはありません。いい音です。高回転になると風切り音でマフラーの音はあまりわかりません。ただ、スリップオンやノーマルの時は、吸気音の方が大きかったように思いますが、このマフラーは、吸気音が少なくなった気がします。
次にルックスですが、取り付けて10分程暖機運転しただけで、美しい焼け色がつきました。サイレンサーのバランスも良いですし、一番気に入っている点です。
取り付けは、説明書も親切ですしとても簡単ですが、センタースタンドストッパーが固くて入りづらいので、そこが一番時間がかかりました。作業の難易度は低いですが、ノーマルの取り外し含めて2時間程度あれば十分だと思います。ポン付けでセッティングなしでOKですが、多少バックファイヤが出ましたので、1/4回転ほどパイロットスクリューを戻しました。
値段については、フルエキの中では安いほうですし「ヨシムラを着けた」という満足感もあり、高い買い物ですがとても満足しています。まだフルエキを着けたこののない人には是非オススメします。

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'91油冷GSX-Rへの使用です。
元々中古車として手に入れた同車両ですが、旧テジタルマルチメーターが付いていました。
ですが、いくつか情報が散見される、測定値の異常（実際の温度よりも30度ほど低めに出る）が見受けられるようになり、また見た目もやれてきていたので、新モデルへ変更を行いました。

質感は申し分ありません。
サイズも旧品と同じですし、コネクタも一緒ですので、旧品をお使いの方でしたら、センサーそのままでメーターだけ入れ替えるのも可ですね。
（逆も可ですが）
自分はセンサー部も置き換えたので、改めて配線など一新しました。
温度センサーのケーブル以外に電源の＋-を取り出さなくてはいけません。
今回はキーオン時に通電となるスイッチボックスから、割り込み→分岐させ確保。
元から使用していたものを旧→新へ置き換えただけですので、何よりも変わっていないことが大事です。

交換後は、油温も正常に表示され、インジケータとしての役割をしっかり果たしてくれそうです。

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