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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3115件 （詳細インプレ数：3002件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1137 | |
| おおむね期待通り: | 1242 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 459 | |
| もう少し/残念: | 98 | |
| お話にならない: | 58 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 5 |
元々付いてたのが、社外品で視認性が悪く耐えられないので純正に。
良い点
●視認性は抜群です。
●頑丈です。耐久性は高いです。
●社外より安いです。
●同メーカーなら他車種にも流用可能なので、保管しておくのがベスト。
悪い点
●ドレスアップ効果はない。逆にカッコいいと僕は思いますけど。
ミラーは飾りの要素が有りますが、元々は後方確認の大切な部品。
視認性を重視して選んだ方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
定期的に交換しています。
マフラー、燃調をいじる必要が無いのであれば、純正品が一番いいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このレバーは今までずっと気になっていましたがついに導入しました、他社の物と格段に違うのはレバーのラウンド形状です。かなり思い切り前方にラウンドしていますが、この形状のお陰で最小限の入力で指の第1関節のみでブレーキを握るのではなく引く操作ができるようになり、繊細なブレーキ操作を激しいボディアクション中でも容易に行えます。さすがワイズギアです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
我が家にはWR２５０xとRが３台もありますので、k&nの物と純正とオイルフィルターは常に数個ストックしています、時折気まぐれで他社のフィルターを使ったりして純正と変化があるか試したりしますが、やはりコストパフォーマンスに優れたメーカー純正の安心感は一番です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
フロントにもワイズギアアクスルスライダーを着けています。リアもセットで、エンジンスライダーも純正で統一しています。mt０９シリーズのメーカー純正品は本当に出来が良いです。しかしまあトレーサー９００用はmt０９用と比べて大柄ですがその分頑丈そうでワイルドなので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
2018年式トレーサー９００に使用しています。以前mt０９を２台所有していた時も愛用しました。転倒はしたことはないですが、自走不能になる部分をきっちりガードする形状で、スタイリッシュです。文句は一切ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
先ほど間違えて年式違いの物にインプレを書いてしまいました。当方は2018年式のトレーサー９００に使用しています。mt０９シリーズはヤマハが渾身のヒット作を作っただけあって純正オプションの出来が素晴らしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２００７年式のwr250Xに使用しています。スポンジの劣化が早いものの、お値段もお手頃ですし唯一無二のデザインがもう最高です??ヤマハワークスライダー気分で気持ち良くバイクに乗れますよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
トリシティ１２５ＡＢＳにて、冬場はハンドルカバーを装着していますが
操作性確保のため薄手のグローブが必要です
ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせ（コタツ）が最高との評判だったので
今回グリップヒーターを取り付けてみました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、通常のグリップと変わらないくらいの太さで大満足です
【取付けは難しかったですか？】
カスタム初心者の自分でもできるのかな、と心配でしたが
Youtubeで取り付け動画を何度か見たらできそうだったのでチャレンジしました
既存のグリップ外しも意外と手間かからず取れました
装着と配線についても難しいことは何もなくできました（カチッカチッとはめるだけ）
グリップボンドの量は少なめでも良さそうです
結果としては、特に問題なく装着できました
【使ってみていかがでしたか？】
もう、３段階の強では熱すぎるくらいなので、中または弱での使用をお勧めします
【付属品はついていましたか？】
ハーネスとボンドは別途用意する必要があります
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りどころか期待以上です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
Youtubeで取り付け動画を見たら簡単です
ハーネスは車種と年式によって変わるので事前に確認しておいた方が良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
５００キロほど街乗りや近場ツーリングや林道ツーリングなどで走って、発進時にはリアが大きく沈み、減速時はフロントが大きく沈むようになり、サスペンションが馴染んで動くようになってきました。
１ヶ月点検をむかえて取り置きしてもらっていたパフォーマンスダンパーの取り付けもお願いしました。
作業を終え帰宅するため走ってみると、発進時にリアがそんなに沈まない、減速時にフロントがそんなに沈まない。さっきまであんなに動いていた（と思っていた）サスペンションの動きが落ち着きました。セローのしなやかな足はフレームのしなりも寄与してのものなのかもと感じました。
高速走行は取り付け前にほぼ真っ直ぐを３０キロほどしか走ってないのでなんとも言えませんが、先日２２０キロほど走ったときは安定して走れました。
サスペンションが柔らかすぎると思っていたら是非試してください。前後のサスペンションをかえるより断然安いです。（個人の感想です。人により感じかたは違うかもしれません。）
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