Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【Webikeモニター】
ヘッドライトとETCの電源をとるために購入。バッテリからの電流をウインカーの電源でリレーを介して供給する構造になっています。汎用品のためウインカーのカプラが3極110型でない場合は加工が必要になります。私の車両は逆車でカプラーが合わないのでホーンのプラス側を利用するように加工しました。
現行車であれば無加工で取り付けできると思いますが、自車のウインカーリレーの場所をサービスマニュアルなどで探しておく必要があります。
また、ハーネスの長さも十分で電源を供給するカプラは3個あるのですが、ヒューズが10Aで配線がやや細いので60W程度の容量にとどめておくことが必要と思います。
タイラップも附属しているので配線もきれいにまとめることができます。

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【Webikeモニター】

デジタルハザード_ハンドルホルダーセットと一緒に買いました。
先代のCYGNUS-Xにも付けていたので、今回も付けました。風除けには程遠いけど、正月の注連飾りをバイザーの内側に付けたり、何かを貼り付けたりするには色々と重宝します。

純正のナックルバイザーと組み合わせると、メーターバイザーのスクリーンのナットがハンドルバイザーに干渉するので、これを避けるのに少し苦労しました。取付けステーの上に付く黒いカラーをステーの下にして、全体を嵩上げする事で、ナットが干渉する事を避けました。

全体的には引き締まって精悍な感じになるので、個人的には良いかなとおもっています。後、ミラーの高さが若干高くなります。

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純正シートって、どうしてあんなに破けやすいのでしょうかね？
特に鋭利な物が当たった訳ではないですが、自分のもバックリと真ん中が裂けてしまいました。
表皮張替えって結構な金額になるし、ましてやシート交換なんて・・
そんな時コレを見つけて即購入です。
量販店で売っている汎用品よりは高価ですが、さすが純正オプション。
専用設計なので、被せるだけでピッタリフィットします。
防水性も高く、シートスポンジに水がしみ込みせん。
色もツートーンカラーで、なかなか良いです。 気に入っています。
いまだに硬化もせずに大きな裂けも無しですが、流石に何年も経つので色褪せやパイピング部分の欠けが・・
なので、買い替えです。
コレを被せるだけで、随分見栄えも変わりますよ。

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コレのおかげでほぼカプラーオンでした。
自分で取りつけするなら必要だと思います。

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もっぱらツーリングに使用している我がTDM900Aは、冬期に乗ることがあります。経験上、冬期における身体の「保温」は装備品である程度何とかなりますが、走行風にさらされる手足の末端の冷えに関しては限界があると感じています。そこで、何らかの熱源を確保して「加温」することを思い付く訳ですが、「加温」する製品としてはグリップヒーターや電熱グローブ等の各種電熱用品があります。実は以前、電熱グローブを購入した時はすぐに壊れて使えなくなってしまいました。最近の製品は信頼性が向上しているとは思いますが、電源の確保に関する不安もあって、グリップヒーターを選択しました。

グリップヒーターと言うと、メーカー純正オプション品といわゆる汎用品とがありますが、幸いTDMにはメーカー純正オプション品の設定があります。汎用品と比べて値段は張りますが、装着した時の収まりの良さを期待してこちらを選択しました。

自分での装着は配線作業等に不安があったので、取り付け作業は行き付けのバイクショップにお願いしましたが、断線を防ぐためグリップ本体をねじらないことや耐熱性のある専用のグリップボンドを使用すること等に注意すれば、装着はさほど難しくないと思われます。但し、TDMのグリップ長は130mmより少し長いため、普通に装着するとグリップとハンドルバーエンドとの間に隙間が生じてしまいます。機能的には何ら問題はありませんが、何より見た目が良くないため（笑）、グリップをできるだけ外側へとずらし、スイッチボックスとの隙間にグリップスペーサーなるものを挿入して対処しました。

実際に使用してみての感想ですが、最強位置での温度はウインターグローブを着用しての冬期（厳冬期を除く）での使用でも不満はありません。そして、グリップヒーターを装着した場合に最も心配されるのが、グリップが太くなること。確かに装着した直後は多少太く感じられますが、一度装着してしまえば中々外すことはないですし、要は慣れの問題だと思います。実際、当方も装着してからものの数日で全く気にならなくなりました。

結局のところ、汎用品との価格差が一番の問題点ではありますが、その価格差を許容できるのであれば、取り付け作業の確実性や装着した時の収まりの良さからメーカー純正オプション品を選択するというのもアリだと感じました。

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　FZ8のグリップヒーター取り付けに使用。各車種のリレー位置など取説にわかりやすく記載されいるので、本体との接続も簡単にでき純正品なので安心です！

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【Webikeモニター】
付けたところ違和感もなく満足しています。

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ウインカーリレーに3極コネクタで割り込ませるだけで簡単に汎用12V電源が取れます…とは行かなくて実はリレーを納めるのに苦労しました。
セローには絶望的にスペースが無くて、配線も汎用品の為に微妙にギリギリだったり余ったりで取り回しも大変でした。
とはいえ付けてしまえばETCでもシガソケでも10Aまで増設し放題ですしテールランプやホーンから無理やり分岐させる必要も無くなり2極コネクタで電源が取れるようになります。
ただし常時接続電源ではないのでカーオーディオを無理やり付ける為の電源には不向きと思います。
ウインカーリレーのコネクタが合わなくても変換すれば大概の車種に取り付け出来ると思いますが自己責任でお願いします。
スペースに余裕のない車体に付けるのはとても大変なので「何事も経験だしやってみるよ」というチャレンジャーなヒトでない限り工賃払ってやってもらうのがいいと思います（笑）

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シガライターソケットやETC、グリップヒーターなどあると便利な電装品の装着を追々やっていこうと事前に配線の取り回しをいろいろと検討していたのですが、ヒューズの追加やメインケーブルの太さを考えたり部品をピックすることを考えると、このハーネスキットが購入することが一番安全で手っ取り早いと判断し、購入しました。単品で購入すると送料が掛かるので他の部品に絡めて購入。装着は至って簡単で取説通りに繋げていくだけです。配線を車体に這わす為にカウルをある程度バラさなくてはならないので、バラしの要領を得ていないとそちらの方が面倒かも知れません。バッテリー直のケーブルは太目のケーブルを採用しており、接続箇所は全てカプラーが設けられておりクオリティは高いと思います。

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FZ1用ですがFZ8に使用。
前乗りだとあまり感じませんが、ちょっと腰を浮かせ後ろに乗るとひやっと風が走り気持ちがいいです。
シート高は若干アップしますが、クッション性があるため座面が柔らかく感じ長時間乗っていても楽です。
欠点としては野外に停め夜露等に濡れると水がたまって注意が必要です。（尻が濡れます！）あとシーズンオフではずすと網目模様がクッキリ・・・中々とれません。

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