Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

高いなあと思いつつも着用写真に一目惚れして購入しました

届いてみると確かに”カバーガード”の名前がついてるだけあって分厚く（7、8mmくらい？）
また、3Mの清掃クロスがついているので取り付けに工具やケミカルは不要です

この部品がクランクケースガードとして真価を発揮するシーンを想像するなら、
オフロード走行中に転倒、或いは立ちごけしたとして
クランクケースの位置に岩や石が転がっていた場合でしょうか

この部品を装着すると当カバーが横に出るので
それなりに効果はあると思います

ドレスアップのおまけに保護機能がついていると思えば悪くないんじゃないでしょうか

少々高めではありますが、それ以外のネガはありません
初めてバイクをカスタムする人にもおすすめできます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり付ける人は居ないと思いますが、TW200の後期のディスクブレーキの車種にはポン付けできます。しかも付けてみて初めて気が付いたのですが、クラッチレバーホルダーには最初から取り付け用の穴が開いていたんですね。
クオリティーもさすが純正オプションです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

指1本、2本で使用するには最適です。ゴムを被せるとせっかくの飾り穴が見えなくなりますが大満足です。ZETAのハンドガードにもこのクリアランスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こ、これは面白いパーツだ！
セローを仕入れて私はしあわせモノです(^^♪

WR同等・・・とは当然いきませんがロードで
フロントこじって曲げるようなやり方をしても
へなへななリーン感にはなりません（＾◇＾）／

最高速のジャダーは相変わらずあるものの
そこまでの工程はしっかり安心感のあるものですし

ま、私のはブロンコセロッカー（仮称）ですので
わかるのですが砂道に入ってハンドル切り込む時の
恐怖感が幾分和らぎます。初動だけですが・・・
（普通のF21セローではわからないかもしれません）

昔々トリッカーに乗っていた時にこのパーツが
あったら感動したでしょうね（私だけ・・・？）

ジムニーのサブマシンがセローってヒトではなく
ほぼロードマシン的使い方のセロー乗りにとっては
これは、(1)ロードをそこそこ攻めるにもよし！
(2)ツアラーで楽できるにもよし！　と言った
なかなかのシロモノになります。　星5つですっ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色が合ってるかなぁと思って付けてみました。色合いも自分では似合ってると思ってますので、満足です！ヤマハらしくなりました。取り付けは至って簡単！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250リヤはチューブレスなのでタイヤ交換にはビードブレーカーが必要です。
スペアホイールが無い時は大変でした。

毎回タイヤ交換も大変なので、思い切ってスペアホイール購入。シチュエーションによってIRCのGP210とTR01ツーリストを履き替えてます。
これは楽でいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初から組上がってるので、タイヤとチューブとリムバンドを用意すれば、あとはタイヤ交換の要領です。

新品ディスクの為、取付前にキャリパーを広げておく以外は特に気にするところはありません。

こちらにはモタードレースとロードツーリング用にIRCのGP210を履かせてます。
もう一組はIRCのTR-001ツーリストで林道用です。

目的によって履き替えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日のツーリングの帰り道、後ろのポジションランプ、ウインカー、ナンバー灯、無線、ETC、シガーソケットが消灯！ヒューズが切れました！おそらく無線の消費電力が多いのだと思います。無線を取り付けた際に少し心配だったのでこの商品を見つけておいたので、即注文！
次の日に商品到着、即取り付け。バッテリー直で3つ電源が取れるので無線とシガーソケットとETCを取りました。コネクタも付属してるのでキレイに収まります。ウインカーリレーに配線を割り込まして、キーONで電流が流れるのでバッテリー上がりも心配いりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2004年式FJR1300に取付けました。

冬場でもよく走っており、今までは凍えた指をエンジンやマフラーで温めながら我慢していましたが、FJR購入の12周年記念に取付けました。

今までのやせ我慢が、馬鹿らしいほど快適で、高速走行でもライディングだけに集中でき、もっと早く取付ければよかったと後悔しています。

グリップも太くなることもなく、バッテーリーもセーフティー機能のおかげで、あがることもなく安心して使用できました。

取付けは、FJRではメーター裏から配線をひろう必要がありそうなので、バイク屋さんにお願いしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　容器がとても使いやすい、性能も良い。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ウエスを大量に用意すべし
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　あと30ccでいいので量を増やして欲しい
【比較した商品はありますか？】　ホンダ・ブレーキフルードDOT4
【その他】
初めてブレーキ整備をしたときに購入しました。決め手は価格とボトルの小ささ。
昔のボトルは広口でずんぐりしたものでしたが、現行は細身で細口になってこぼし
にくく改良されています。
100ccあれば補充用には充分で、フルードを入れ替える際でも1キャリパー/1マスター
ぶんの量はあります。欲を言えば、あと少し増やしてもらえれば2キャリパー車の
フルード入れ替え作業でも安心して使えるのになあと思います。
性能は全く問題ありません。ホンダより少し湿気を吸いにくいかなとは感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。