ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価696件 (詳細インプレ数:673件) | |
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買ってよかった/最高: | 312 | |
おおむね期待通り: | 301 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入から2か月程使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか?】
サイレンサーの取付がきつくて、バネの取付は専用工具がないと固すぎて無理でした。
【使ってみていかがでしたか?】
音は低音で良い感じです。加速はほんの若干ですがノーマルより落ちた気がします。
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
これまでBEAMS製のマフラーを何度か買ってますが、壊れにくくて信用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
車両は、令和3年6月に納車してもらい(1月にバイクを注文)本日8月7日に取付しました。ABS車ですが取付できました。3点のねじで固定するのでしっかりしています。ただシートを固定するねじを長いものに変えて長くてはみ出したネジにステーをかましナットで締め付けるところがありますが、苦労するかもです。そもそもノーマルマフラーを外したところに残り2本のネジを入れるので取付ができないことはないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
昔ながらの形状が好きでこのマフラーにしました。
シンプルな所も気に入ってます。
ノーマルのショートマフラーとは対照的で見た目が激変します。
サウンドも音量はノーマルと大差無い感じですが、音質が変わるのでマフラー交換を実感出来ますね。
回すと快音を奏でてくれます(^ ^)
作りも良く、ガスケットも付属していて親切です。
スリップオンで手軽に大幅イメチェン出来て、購入して良かったと思ってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
純正マフラーがあまりにも可愛らしい音なのと、スタイルを引き締めたかったので交換しました。歯切れ良い音になり、アクセルを開けた時はそれなりに勇ましい音になりました。アイドリング時は純正より少し大きい程度で、ご近所に気兼ねするようなことはありません。スタイルはカーボンのマフラーエンドが恰好良くてお気に入りです。マフラーバンドが1本だったらなお良かったと思います。溶接などの質感もとても良いです。
パワーが僅かに落ちたように感じましたが、音が大きくなったのに加速感が変わらないのでそう感じるだけかもしれません。加速データを取ってみると、40km以降でやや悪くなっていましたが、有意差があると言える程ではありませんでした。48km/L程だった燃費が50km/Lを超えるようになり、燃調がやや薄くなったのかもしれません。ADV150用のサブコンが発売されたら試してみようと思っています。
取付は問題ありませんでしたが、クリアランスがシビアな所もありましたのでよく確認してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
実際に取り付けて見ての感想としては、思っていたよりも、低音がよく響きます。
迫力も十分に有り、アクセルを戻した時なんか特にええ感じに聞こえますよ。
走りの方は、慣らしなので全開にはしていませんが、軽くエンジンが回る感じで
アクセルのつきはいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
消音なのでもちろん音量小さくなります。留め具部分は振動で緩みそうなのでボルト緩み防止を使いました。もう1種類のバッフルも試してみたいですが、今のが静かで問題ないのでこのままにすると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
ノーマルのスタイルを崩したくないので、ノーマルヒートガードが使用できるコチラを選択しました。
まず重量じゃヒートガード内部いっぱいを利用したマフラーとステンレスという材質の組合せで公称通りそこそこの重量があります。
ただノーマルの重量からすれば下部の取回し+エキパイの薄肉化でかなりの軽量化になってます。
ルックスはノーマル然・・・ではなく太くなり輝きを放つエキパイとチタンのエンド部分が程よく主張し、モンキーのイメージを保ちつつ高級感が増しました。
サウンドはマフラー容量のおかげでアイドリングではノーマルとそれほど変わらず、回すと抜けの良さから上品な低音を響かせてくれます。
パワーについてはノーマルECU+エアボックス仕様なのでそれなりですが、形状からいっても他を変えていけば応えてくれるかよ思います。
総じてかなり良い製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤など
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
基本的なメンテナンスができる人は簡単です
大体30分ほどで取り付け出来ます
【使ってみていかがでしたか?】
純正マフラーに比べてはじめはかなり煩く感じましたが実際は煩くないそうです
【付属品はついていましたか?】
ガスケットが付属している為購入不要
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
マフラーがだいぶ軽くなってるので低速時の取り回しに安定感が出ました
実際性能は上がってるか分かりませんが1番に軽量化された事が大きいです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
セローの純正エキパイは錆びやすく、以前はステンのエキパイを付けてましたが、今回は少し高いチタンにしました。
オフ車にチタンいる?って思ってましたが、いります!ビックリした事にステンと比べ泥も付きにくく見た目は本当にカッコイイ!
軽さと性能はステンとあまり変わらないかも知れませんが、やはり材質が違うことで強度や音は違います。高くてもチタンにする価値はあります。
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サイレンサー:ヒートチタン/重量(純正4.0kg):2.25kg
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
初めて自分でマフラー交換しましたが取り付けがすごく簡単でした。音も良く満足してます。特に加速したとき(VTEC)に切り替わる前の音が最高にきもちいーです。
あくまでも、個人的な感想ですが。。。
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