BEAMS:ビームス

インプレがなかったので買うのを躊躇していましたが、このたび購入しました。(ウェビックさんではありませんすいません、、)

まず形状、焼き色ともに大変満足です。
ドレスアップは十分にできた気がします。

一番は軽くなったことがよくわかります。
信号待ち等でマフラー側(右)に傾けた時に
足にかかる重さがかなり少なくなりました。
さすがチタン。

マフラーを変えるにあたって
やはり変更後の音、音量が気になるところですが

私はbeams公式のyoutubeで事前に調べて聞いていたのですが
正直あそこまでかっこいい音にはなりませんでした。(動画はおそらくフルエキですが)

動画の音は反響してるのではないかと...

あと値段がも少し抑えられればなーと思いました！

結果かなり満足です！このマフラーつけてる人
まだ見たことないので優越感に浸ってます(笑)

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中古車に初めから着いていました。

なのでノーマルとの比較にはなりませんが、思った事を書きます。

音は、静かです。
うるさそうな先入観があったのですが、拍子抜けするくらいです。
動画でcbr250のビームスマフラーで、チタンとステンレスの音質比較のを見ましたが、チタンのパリパリした音に比べてステンレスは落ち着いた感じでした。これならご近所にも気を使わなくて良いです。走行中の、エンジンブレーキやシフトダウンなどで、バックファイヤー音も今のところなかったです。

見た感じは、車体に対してマフラー本体の大きさ、角度、が絶妙に良いです。溶接もとても綺麗でした。1キロ以上軽量になっているみたいです。

一番太いマフラー本体は、今のところ熱で焼けた感じはありません。おとなしく乗っていますが、冬のせいか走行後も思ったより熱くないです。

結構ツーリング向きだと思います。


個人的にはもう少し音が大きくても良いですね！

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まず驚いたのは、アイドリング時の重低音。まるで一つ上のクラスに乗った感じです。グラデーションも青から変化して、良いですね。純正部品のエキゾーストを活かしたので、残しました。
取り付けは途中からなので、時間が短く助かりました。
車検対応品だったので一安心。意外に音が静かなので。
住宅街でもOK。購入して良かったです。参考になれば幸いです。

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材質、精度、溶接の品質など素晴らしい品質です。

音量はスタンダードバッフルは非常に静かで、逆に物足りない感じがします。
セミレーシングバッフルへの交換でややレーシーな感じになるので物足りない方にオススメです。

ステンレスの品質が良く嫌な焼け方をしません。
クリーナーを使うことで楽に輝きを取り戻すことができます。

特性としてはやや低速トルクが犠牲になるものの中高速では力強く感じます。

最高速などはほぼ変化はありません。

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フルエキのマフラーが欲しくて購入しました。
エキパイはステンでサイレンサーはチタンです。
サイレンサーには触媒入りでバッフルはリベットで固定されています。
音はノーマルより若干大きいです。
うるさいほどではないと思います。

乗り味は、バッフルが絞ってある為、下は以外とトルクがあります。
上はノーマルよりは回ります。
ノーマルで8000rpm回す感じで10000rpmぐらい回る感じです

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他のカチ上げマフラーよりも若干抑えたタイプのマフラーでタンデムライダーがステップに足を置く時にエキパイによく当たるトラブルがあるが、こちらのマフラーはエキパイの上がり込みが抑えられてるので、タンデムライダーの足置きもしっかり確保され、安心です。
チタングラデーションも鮮やかで細部の作り込みもしっかりしています。また、BEAMS特性のサイレンサー構造で音量も安っぽい爆音ではなく、心地よい重低音を奏でてくれます。

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JMCA認定ですが、変えたなりの音質の変化があります。若干、単気筒のポコポコ音が出ますが、個人的には問題ありません。
出口のバッフルは、リベットで止められているので、ドリルで揉んでやらないと外せないようになっています。取る必要も無いでしょう。
外観は綺麗で、ボルト二本外すだけで簡単に交換できます。ノーマルと比べたら、重量に歴然とした差があり、倒しこみが軽くなりました。

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GN125Hに装着しました。
キャブセッティングも不要で、交換は30分位で簡単に出来ました。
ガスケットリングは付いますので、購入の必要が無いです。
脱着可能なバッフルを装備しており、スタンダードバッフルだとノーマルとほとんどかわりません
セミレーシングバッフルは、排気音はノーマルより少し大きくなりますが、十分静かで早朝のエンジンがけでも迷惑にならないと思います。
バッフルなしでも、爆音ではないので大丈夫ですが抜け過ぎな感じでトルクが細く感じます。
純正と同等の性能、そして見た目の良さ、ステンの錆びにくさを求めている方にはもってこいだと思います。
バッフルを外せばそれ以上のチューニングにも対応しそうです。
セミバッフルの同時購入をオススメします。

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キャブ車に装着しました。キャブセッティングも不要で、交換は30分位で簡単に出来ました。
ガスケットリングは付いてましたので、購入の必要が無いです。
あとは液体ガスケットが入っていれば、パイプのつなぎ目に使いたいので、良かったのではないかと思います。
低速トルクもあり、高回転までフラットに加速します。
一番良かったのは、純正マフラーだと、長く幅があるので、このマフラーは、スリムですり抜けしやすくなりました。
一点だけ不満があるとすれば、サイレンサー部分は問題ないですが、フロントパイプ部分が、錆びやすく、1カ月位で錆びが出始めた事位です。
（そのうち錆びるので、あんまり問題ないですが）

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昨日交換して、トータル30kmほど走っただけですが、アイドリング中の音量、走行時の音量ともに爆音という感じではなく、純正+α程度の程よいアップ具合だと思います。
音質も、極低音て訳ではありませんが、軽すぎる感じでもなく、個人的には満足しています。

中低速加速、最高速ともに、純正との違いは感じられませんでしたが、悪化しなければ、十分納得の性能です。

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