BEAMS:ビームス

サイレンサー部分がかなり後ろのほうに来るので、かっこいいです。

バッフルもついていて、取り外しが可能です。

バッフルはずしても、そこまで音は大きくなりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

綺麗な焼き色のサイレンサーと重低音を奏でるところが大変気に入っております。
私的には渋滞路などで自分のバイク音を見失わないようにインナーバッフルは外した状態で使用していますが、ノーマル駆動系では低速がスカスカになるので、ウェイトローラー14gにして元気に回して楽しんでいます！！

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取扱説明書はわかりやすく某大手メーカー等の様に此処は何で止めるの？と悩まなくて済む。
ガスケットも付属していたのでワザワザ買いに走らなくて良かったので◎

駆動系のみの交換車両へポン付けの状態で走るとノーマルマフラーよりトルク感は落ちるので要セッティング。
排気音自体は静かな部類だと思う。
物足りなければセミレーシングかバッフルを抜けば良いとは思うが自分はこの位が丁度心地良い。
贅沢を言えば取り付けステー類をもっと見栄えするモノが良いとは思うが…

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ap100で使用しました

純正マフラーの性能に不満を感じていませんでしたが、交差点等でマフラーをガリガリするので値段も手ごろなこのマフラーを選択しました。

純正よりも野太い音で純正の吸気でしたがパワーアップも感じることができました。またチタンでこの値段は安いと思います。

純正に比べて擦ることは無くなりましたが、ステップを変えて本気バンクをするような走行では使えないと思います。

街乗りなら問題ないのではないでしょうか。

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エイプ100です。ノーマルの黒色マフラーにあきたので安価でかっこいいのを探したらこのマフラーに行き当たりました。
音はノーマルとほぼ同じで少し低音が太いかなという感じです。
取り付けは簡単ですが、エキパイとサイレンサーの間にかますスプリングの取り付けだけ力が要ります。また液体ガスケットが必要です。雰囲気を安く変えたい人には最適です。

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写真は、バッフルなし、セミバッフル、スタンダードバッフルを比較できるように並べたものです。
K＆Nのエアクリーナーを購入した次のステップとして、ビームスのソニックダウンマフラーを購入したわけですが、排気の糞詰まりを感じたため、セミレーシングに交換してみました。
まだ、ECUの学習が済んでいないせいか、劇的な体感は得られていませんが、30キロ程度走りましたのでリポートさせて頂きます。
まず、心配していた音の大きさですが、思ったより大きくなく、早朝や深夜を除けば、人様にご迷惑になる音量ではなさそうです。実はここが一番購入で迷っていた要素なので、まずは一安心しました。
次に特性ですが、高回転域よりは、中回転域のトルクが若干上昇したような気がします、更にトルクバンドも少し下方側に移行した気がします。
要は扱いやすいトルクバンドに変わったわけです。
ただ、なにぶんまだ走行距離が伸びていないので、これから走り続けてみて、別の違いを感じた場面がありましたら改めてリポートさせて頂きたいと思います。
部品の精度は良いです。
1ミリの狂いもなく挿入できます。
検討されている方は、そこの心配は不要と言って良いと思います。
また、是非リポートさせて下さい。

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KLX250(06)に装着しました。いままでデルタバレル4Sを使用していましたが、Sにもかかわらず結構な音量だったので他のみなさんのインプレッションを参考にして購入しました。まず、取付に関してはフェンダーレス化してある自分のバイクは、ナンバーと、マフラーエンドのクリアランスがギリギリでしたが、特に問題なく取り付ける事はできました。問題の排気音量ですが、付属のバッフルは確かにとても静かで尚且つ重低音が効き自分の求めていた音質だったんですが、いざ走行してみると何か詰まったようなフィーリングでアフターファイヤーも頻繁に出るようになってしまいました。念のため一緒に購入したセミレーシングバッフルに替えた所、詰まったフィーリングも無くアフターファイヤーも無くなり気持ちよく走れるようになりました。自分は吸気系を少し変更してあったのでそのためだったと思います。結果音量は一回り大きくなってしまいましたが重低音が迫力ありその点は満足です。見た目のかっこよさはバレル4で、音質はSS300という感じです。ちなみにバッフルを交換する際にバッフルなしの状態でエンジンを掛けてみましたが、爆音ですごいです。

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エイプ50　タイプDです。
嬉しくて嬉しくて♪投稿します。
先日K＆Nのリプレイスエアフィルターを装着し、今回セールの機会まで待ってビームスのダウンマフラーを購入しました。
吸気の次は排気・・・という論法です。
昨日の夜に品物が届き、今朝装着。30キロ程走ってみましたのでリポートします。
まず結論。走り心地がよいです。しっかり抜けてくれます。
音も静かで、純正マフラーの音より低音のせいか静かに感じる程です。
そうですね、音を言葉で現すと、ヘリコプターの様な音でしょうか。決して深いな音ではありません。
もちろん消音が利いていますので他人様に迷惑をかけることはないと思います。
抜けの効果ですが、特に低回転域と高回転域でのスムーズさを感じました。具体的には低速高ギヤ、中速低ギヤでも無理なくエンジンからの力が伝わります。
エイプの標準ECUがどの位の期間を要して学習するのかが解らないのですが、交換して直ぐにこれだけ効果を感じているので、これからが楽しみです。
順序が逆ですが、取り付けについて。
説明書は写真付で、素人の私でも一読すれば直ぐに理解できる解りやすいものでした。
工具は、スパナの他に6角レンチも必要としますので、購入をご検討の方は準備されると良いかと思います。
見た目や音の変化と同時に走りの違いもしっかり体感することが出来たので、今回のマフラー交換は自分の中では大成功です。
溶接も綺麗です。ネームバリューも大切ですが、丁寧な造りのものを低価格で市場に出しているメーカーがあることを、今回のマフラー交換を通じて知ることが出来ました。一石二鳥ですね。

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車種：APE100
所有年数：3年
カスタマイズ歴：1年（レベル：初心者）
本商品の取り付けに際して他に購入が必要な物：耐高熱液状ガスケット
感想：
　今までノーマルマフラーだったので、手持ちの予算と相談して、造りに比較的定評のある本マフラーを購入しました。
　実際の取り付けでは、液状ガスケットが必要であることが取扱説明書を読んで初めて分かったので、近くのバイク用品店に慌てて購入しに行ったこと、バネの取り付けにやたら苦労したこと、液状ガスケットが上手く機能するかどうか心配なことが挙げられますが、取り付け作業自体は、思ったよりもスムーズに行うことができました。
　取り付け後の試運転の感想ですが、「存在感が増した」けど「音はうるさくない」（ノーマルバッフル装着時）でした。
　液状ガスケットの完全固化に24時間かかるとのことだったので、エンジンをかけるに止まっており、実走していない状態での感想ですが、購入する価値は確かにあったと思います。
　購入を検討中の方で、
(1)　ドレスアップ重視の方に対しては、確かに造りはしっかりしているし、格好は良いし、費用対効果を考えると、お勧めの一品でした。
(2)　パワーアップ重視の方に対しては、実走テストがまだなので何ともいえません（スミマセン）

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今回このマフラーを選んだ理由は静かで、かっこいいところにありました。
しかし、スタンダードバッフルで走行していると物足りなさが、、
アイドリングのときはそこそこの音質でしたが、中、高速走行になると、ノーマルマフラーとたいして変わりませんでした。
まあ、それだけ静かということでしょうか。
そこでバッフルを外して走行していると、これまた爆音（私的に）
これでは家に帰れないと思い、途中でバイクを止め道端でバッフルをつけてから帰りました。
でもやっぱり物足りないので、セミレーシングバッフルを購入し
取り付けました。これがまた最高の音質と音量。おまけに全域にて
滑らかになった気がします。
このマフラーはセミレーシングバッフルがベストマッチと思いました。私も若くはないですが、楽しく通勤したいというお父さん方
オススメマフラーです。

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