BEAMS:ビームス

ノーマルマフラーが錆びてきたので交換しました。ステンレスなので錆びにくく、磨きがいのある輝きが気に入っています。
排気音はノーマルより少し大きくなりますが、十分静かで早朝のエンジンがけでも迷惑にならないと思います。
250TRのノーマルマフラーはアップタイプでパニアバッグをつけると干渉しましたが、このマフラーはあまりアップしていないので、バッグに干渉しにくいと思います。
取り付けはサイレンサーの接続バネが硬くて苦労しましたが、それ以外は問題なく作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティ125に装着しています。マフラーはピンからキリまであり、迷いましたが、音量が記載されていたり、付属品が充実していたり、ジャパンメイドだということなどからBEAMSのマフラーに決めました。

取り付けに関しては、液状ガスケットと各径にあった工具があればスムーズにできると思います。自分は、初めてのマフラー交換でしたので、液状ガスケット？ってなんだ？となったくらいです。工具は必要な物をその都度買い足しにいきましたが、それでも、ボルトオンのポン付けなのであまり時間はかかりませんでした。ひとつ、難点だったのは、マフラーバンドが、マフラー径にドンピシャではなく、締め付けるのが面倒だったくらいです。今では、しっかりと馴染み、根本が折れることもなく固定できています。

失敗したことは、エキゾーストパイプの油分を綺麗に拭き取らずに50kmほど走行して、パイプに変な焼け後が残ってしまったことです。説明書にもちゃんと書いてあったのに、取り付けれたことが嬉しくて忘れてしまったのですね(泣）
更に、しっかりとまし締めをしなかったためにポートガスケットナットがしだいに緩み外れ、走行時に突然、爆音になるという。M6のフランジナットを早急に手にいれ対処しました。まし締めは勿論ですが、予備として汎用パーツは持っておくべきだと思いました。

実際の使用感ですが、排気がうまくいっていないのかポンポン音がしますが、アフターファイアがでている訳ではないので問題ないとのことです。
付属品のセミレーシングバッフルに交換していますが、さほど五月蝿くなくよい感じです。個人的にはもう少し太い音を期待していたので、オプションとしてバッフルの種類を増やして頂けるとよいなぁと思いました。五月蝿すぎるのは好みではありませんが、事故防止として、バイクが来ているというアピールができないと車に巻き込まれたり(二輪専用道がある道で同じ車線の車が突然よってきて左折してきたことがある）、マナーの悪い自転車や歩行者が避けようとしない(飛び出してくる)ことがありますから。

動画はセミレーシングバッフル装着、マフラー交換直後のものです。

乱文でもし訳ありませんが参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川のスリップオンマフラーからの交換です。

二次吸気バルブは取り外し済みだったので、20分程で交換が終わりました。
取り付け説明書には液体ガスケットを塗るよう書かれていましたが、塗らないままでも排気漏れなどは特にありません。

キャブのセッティング変更が必要になると思っていましたが、特に変更することもなくそのまま走れています。

購入時に標準で取り付けられているのが「スタンダードバッフル」ですが、別途「セミレーシングバッフル」も同時購入し、共に付け替えて試してみました。

スタンダード→武川スリップオンと同程度の音量、やや物足りなさを感じる。
セミレーシング→低音が効き、シフトダウン時のアクセル煽りが楽しい。ただし音量大きめ。

セミレーシングの方が音の質が好みなんですが、若干うるさく、音と速さが伴っていません・・。
住宅地や都内で乗るには少々気になる音です。郊外であれば何の問題も無いと思います。

値段が安く、形の良いダウンマフラーで色も綺麗です。
付け替えを前提に最初からバッフル同梱してくれると嬉しいですね。

音量が気にはなりますが、しばらくはセミレーシングバッフルで走ってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラ用ですが、2005年式のkLX250にもつきました。
ワッシャーでリアフェンダーのクリアランスを調整しました。
最初からバッフル付きで、ノーマルが少し太くなったマイルドなサウンドが大変良いです。
私的に他社の90デジベル以上の排気音は、うるさいと思うのでこのくらいがちょうど良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパートラップメガホン皿4枚の煩さに辟易していたらところ、バッフル付きだと静か、セッティング不要と聞き購入。
ヘッド側のガスケット付属で、ベットガスケットを買わずに済むのはありがたい。
取り付けは別段難しいところはありません。各部無理な負担が掛かっていないか確認しながら締め付けるくらいでしようか。
ジョイント部のスプリングはかなり硬く、スプリングフックのような専用工具があると楽に作業できるとおもいます。
各接続部の仕上げも綺麗ですが、ジョイント部のスプリングが一本なのが不安です。耐熱液体ガスケットを別途用意して使用しました
取り付け、脱脂したあと、エンジンを掛けてみると純正と変わらないくらいの音量です。しかしながら「音質」は純正のような軽い音ではなく低音が効いた音です。
走り出すとトルク感もあり、吹け上がりも問題なく、セッティング不要でも大丈夫そうです。(純正エアクリ使用)
FTR乗りの他の方のインプレ通り右に強くバンクさせるとサイレンサーが擦ります。街乗りでは問題ないレベルですが、スポーツ走行する方は強化リアサスが必要かもしれません。
また、取り付けステーを目一杯上に上げて取り付けると軽減できるようです。以上のことから星4つとさせていただきました
バッフルを外して走行はしておりません。

純正と同等の性能、かつ見た目の良さを、ステンの錆びにくさを求めている方にはもってこいだと思います。
バッフルを外せばそれ以上のチューニングにも対応しそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の重くて目立たないマフラーに飽きたので交換しました。
まず、1番目立つのはそのマフラー位置。
高めにあるのでレーシーな雰囲気を醸し出してくれます。
それと同時に、バンク角がすこし増えます。すからすぐ自分のバイクがどこにあるのかわかります。
バッフルはつけっぱなしなのでそこまで抜けは求めないセッティン

色もけっこう目立つところがいいですね。
7色ような感じですので、駐輪場に止めているときでも目立ちまグにしました。
抜けすぎて加速が悪くなってしまうということはよく聞きます。
値段もそこそこですし、見た目が良いのでおすすめです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX2013　台湾仕様に取付しました。
ノーマルよりスリムですり抜け楽ちん
おススメマフラーです。
2年保証付きで安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部品到着してすぐ開封したところ、遮熱板が入っていない状態でホームページからメーカーに連絡したところ、2日程度でお詫びの文面と遮熱板を送ってくれました。

アップタイプのマフラーでは黒のテールエンドがオリジナリティあって好みです。

キャブのほぼ真横を通って行くので、キャブセッティングをする際はキャブが引っ掛かり抜けにくいですが、ここはアップマフラーの仕方ないところでしょう。

音量はレース用のため大きめです。
SPEC-1とSPEC-2の違いはボアアップ対応品か否か。
ノーマルエンジンでもSPEC-2付くので値段一緒だしボアアップ予定ならSPEC-2をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンダードバッフルはマフラーに付属しているので、本来は買う必要もないものです。
値段の高いものでもないので、今回は未使用で取り置いてあります。
もう1つの所持している方は加工用に使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーの形状と音に不満があったので変えました。
チタン製の物で、いろいろ検討した結果、この商品に決定しました。
青い焼き色がきれいです。
音量は、予想より大きかったですが、もう慣れました。
単気筒らしい音がしてます。
発進時や加速時の音は、正直好きになれませんが、スロットルOFF時の音は、気に入ってます。
マフラー交換は、初めてでしたが、取り付けは、簡単でした。スプリングフックはあった方がいいです。
交換後、1000kmほど走りましたが、燃費は、あまり変わってないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。