BEAMS:ビームス

スタンダードからセミレーシングにしてみました。車両はシグナスXの3型です。
音量はもちろん上がるので、爆音までいかないですが耳障りな音量になります。
ただ抜けはよくなるので、スタンダードよりも遥かにエンジンが回るようになりました。
うるさいですが、スタンダードのもっさり感には戻れないので我慢して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイだけ交換したがマフラーがガタつくのでしっくりこなかった。フルエキで交換することにした。他にフルエキが無く、値段もそんなに高くないと思い購入した。ノーマルでは６０００回転付近でもたつく感じがあったが解消された。音量が思ったより大きいかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私の場合は、他の方が書いているような純正のヒートガードの取り付けに問題があるってことは全くありませんでした。
すでについているヒートガードが固着して取れなかったので、別に新品ヒートガード（純正パーツ）を購入して先に付け、それを車体に取り付けるという段取りで作業。

取説はきちんと取り付け方法が説明されていて親切でしたが、ヒートガード取り付けネジ４つを対角で止めていくように書いているのがトラップだと思います。（黒い部分にもネジがあるので実はネジ５個だし…）

まず仮止めしようとサイレンサー部にヒートガードを当ててみると、見事に穴の位置がズレていましたW
上２つのネジ穴に合わせると下３つが合わない、下３つに合わせると上２つが合わない、って感じだから…。
上側のネジ２つを仮止めしておき、ヒートガードを気持ち下側から押し上げてたわませるようにして下側２つ（プラス黒部の１個）のネジを付けてみたら、ばちピタでつきました。こうすると意外と簡単でした。

なお、先に黒いガードの部分をアルミ部に固定するネジを緩めておき、下側の２つが付いたときにきちんとこちらのネジも合う位置に調整しなおしておくのもコツかもしれません。（ここは取説にも記載あり）ただし、黒い部分をアルミ部に固定しているネジは裏側なので、位置決めしたらサイレンサー部に取り付ける前に本固定しておかなくてはなりません。

純正ヒートガードのおかげで変に目立つこともなく、音がうるさいこともなく、セローのイメージを変えていないところが気に入っています。音は気持ち大きくなったかな…

性能は、アイドリングからの開け始めからトルクアップを感じ、発進の時のクラッチミートが楽になりました。
回したときもトルク感の向上はあり、シフトダウンの際にショックが少なくなったのがとても気に入っています。

純正マフラーのまま５万キロ弱走ってましたから、そのせいで性能の違いを強く感じているのかも知れませんが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人からもらったマフラーにサイズの合っていないバッフルが付いていたので
この商品を購入しました。
サイズもピッタリで音量も程よく抑えられていて低音が響いていい感じです。
この値段でこの質感ならコストパフォーマンスはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年式のセローに取り付けています。
初めてのマフラー交換です。

プラナスと迷っていたのですが、純正のヒートガードを取り付けられるので
こちらのマフラーにしました。

取り付けは簡単でした。純正ヒートガードの取付も上手くいきました。（部品が当たりだった？）

音は純正より大きくなり、太いです。ですので、ついつい回しています(笑)

取り付けてから半年になりますが、不具合もなくいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティS用のマフラーを探していて、デザイン重視で探してたら出会いました。

■デザイン
細身＆短めのサイレンサー。闇雲に太くないエキパイ。出口の処理の仕方等。。。自分にとって結構ストライクなデザインです。チタンの焼き色も派手過ぎず、リアショックの差し色ともマッチする感じ！これだけで買ってよかったと思えます。

■音量・音質
JMCA認証マフラーなので、静かな方です。アイドリングでは純正プラスα程度の音量です。低音よりではありますが、モコモコしていない歯切れのよい音です。走行中の音は、純正では走行音に負けてほとんど聞こえない音量ですが、R-EVOマフラーは適度に排気音が聞こえてきます。毎日通勤で乗っていても疲れない音量です。爆音マフラーって取り付けた瞬間は迫力があって良いかな？と思いますが、走り出してトンネルを通過すると後悔することがままあります（笑

■パワー特性
ほとんど変わらない印象ではありますが、残念ながら・・・低速トルクが少し痩せました（涙
出足のグイっとスロットルを開けた瞬間のトルク感と、20?30kmで走行中からの再加速で弱さを感じます。

最高速付近ではもうひと伸びするようになりましたが、街乗り通勤では低速トルクが重要で、頻繁に使用する領域なので気になるところです。


■取付難易度
取付自体は簡単です。マフラー交換そのものに慣れてなかったとしても、1時間もあれば完了できるでしょう。

■総評
BEAMSのマフラーは見た目がしっかりしている割にコストパフォーマンスが高いです。低速トルクが若干落ちてしまうのが玉に傷ではありますが、注意深く比較しようと思わなければ、気が付かない人も多いでしょう。見た目が気に入ったのなら、買う価値はあります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目にもレーシー！
付属バッフルで音量も自由自在にリプレイスマフラー

★良かった点�@：焼き色綺麗で見た目もレーシー！
みなさんマフラーの焼き色好きですよね？ここに綺麗な焼き色のマフラーありますよ?ｗ
スクーターなので焼き色だとかレーシーだとか、そういう次元でものを語るのはなんだかおかしな感じがしますが、いいんです。毎日使う通勤車両ですから、気分ってもんが大事。憂鬱な月曜の朝もこの焼き色見れば吹っ飛びます。焼き色大好きｗ

★良かった点�A：嬉しいバッフル付属。バッフル外すと音質音量は・・・
特に集合住宅にお住まいの方、朝方のバイクのエンジン音って気になりますよね。このマフラーは純正でバッフルが付属しますんで、ご近所さんとの関係によって静かなマフラーに変身させることが可能です。バッフルしていれば純正＋αくらいの音量かな？
バッフルを外すと、それはそれは元気なマフラーになりますｗ ただ、音質は巷の安物マフラーと比べれば全然いいですね。特に小排気量向けのマフラーって、物によってはベチベチ音というか、高音が入った汚らしい音になってしまいがちなのですが、このマフラーはその高音をうまく消せていると思います。ドドドド・・・と、125ccにしては低音の効いたサウンド。開ければ単気筒らしい元気はパンチ音。排気量を考えれば十分です。

★良かった点�B：上が伸びる?！
小排気量向けのマフラーって、良くも悪くも「変えても走行性能が変わらない」って感じなんですが、このマフラーはしっかり上が伸びることを体感できます。もちろんバッフルを入れた状態だとだいぶスポイルされるんですが、全開時間が長い片側２車線のバイパス路なんかは結構体感できるくらい上の伸びが良いです。今回、PCXと同型のエンジンを搭載するタイホンダ製「Clic125i」に装着しましたが、634製リプレイスエアフィルターとの組み合わせではアクセルオフ時のアフターファイヤーもないため、なんとか純正ECUの学習範囲内で落ち着いているようです。
純正のマフラーって、すっごい絞られてるんでしょうね。。。エコの時代だから仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2015年、今の愛車CB223Ｓを購入。程なく両側にサドルバッグを付けた。しかし、純正マフラーとの干渉が気になったので、2016年にダウンタイプのマフラーを探しに用品店へ行ったところ、この製品しか紹介されなかった。
他と比べる術もなく購入。
届いた商品はエキパイの形が写真とは若干異なっていたものの、外観は今となっては結構気に入っている。
ただ、やっぱり右のバンクで擦りまくっている。
強化サスは適合品が見つからなかった。
エキパイの劣化は早かったが、ヨシムラのステンマジックで復活。以後、エキパイに耐熱ワックスをかけるのが日課となり、それなりにまんざらでもない付き合いをしている。
音は主張は控えめだが歯切れのいい低音がはっきり聞き分けることができる。
トルクも純正より低回転から拾えるようになったのはうれしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーは換えたいけど、爆音になるのはやだ...というわけでこれを購入。YouTubeに公式の動画がありますが、シングルらしい歯切れの良い音です。見た目もカーボンエンドで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルバッフルでは物足りない？
はたまたバッフル無しではうるさ過ぎ？
そんな時中間のバッフルがあればということで購入！
アイドリング時はあまりうるさ過ぎず
高回転回すとちょうどいい感じですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。