WM:ダブルエム

【webikeモニター】
デコンプ無しタイプです。デコンプ使わないなら変えたらすっきりしますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドル周りのコードの勉強になる。
乗りやすい。最高。まったりもいけるし、攻めるのもいける。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空冷単気筒には夏の過酷な気温が大敵です。
SRなどでもビッグフィンキットや、より冷却効率を高めるための工夫などよくしていらっしゃる方がいるぐらい・・・
このオイルクーラーkitは炎天下環境での効率的な冷却を狙った商品です。

オイルコアは6段ながらシュラウド付きで、走行後に触ってみると、かなりの熱を持っておりしっかりと冷却効率が表れているように思います。
また、しばらく停車して再度触れると、クランクケースはまだまだ触れないぐらいに熱いのですが、明らかにオイルクーラーは手で触れるぐらいに熱が下がっています。このことからも熱伝導性や放熱性に効果がある証明でもあります。

オイルホースのフィッティングはフレーム側に設定しており、万が一の転倒でも、フィッティング部破損などがないように考慮しており、また他社メーカーのようにオイルラインの取り回しが見えにくいため、車体をすっきり魅せるのにも一役買っています。

おかげで今年の夏は、炎天下でも熱ダレなど起こすことなく快適に乗れました。
何より一部既存オイルラインを使用することで、他社製品より価格を抑えてくれているところがありがたいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タンクの幅が純正に比して細いので、セパハンの場合、さらに内側に絞ることができます。これによりポジションに違和感無くハンドルの高さを下げることができ、低く長い外観のカフェレーサー仕様にすることができます。タンク容量も約12リットルで十分です。アルミタンクで10万以下の価格で出来はとてもよいと思います。カフェ仕様SRには最良のタンクのひとつではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのライトステイも嫌いじゃないのですが、なんか！すっきりさせたくて、これにしました。ポイントはステイに空いている穴ですかね。
アルミバフ仕上げなんで、輝き具合も好きです。

ただ、ウインカーをこの位置にしたり、ノーマルライトを使う場合、いろいろ加工必要ですが、それはそれで楽しい作業でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SRに装着。純正より低く感じますが、手前にしぼってあるため、想像以上に姿勢が良くなり運転しやすくなりました。
コーナーの曲がりやすさもすごい向上され、装着前より車体を倒しやすく、軽快です。
見た目も英車風でカッコ良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正は黒の樹脂に対してアルミなので、さりげないカスタムにもってこいです。
操作すると、ふにゃふにゃ感が無く、レバーを引いた時にしっくりきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SRの純正ウィンカーは、みかんのようで大きすぎるので、このタイプだとクラシックな雰囲気が出ます。
取り付けも簡単で、さりげないドレスアップに良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハン・バックステップを取り付けた方にぜひオススメします。

マグラタイプのセパハンを取り付けると、STDのタンクはサイドが出っ張っているため、あまり絞ることができません。ハンドルが開き加減になると、外側から握りこみにくいため、肘が開き手首に負担がかかりやすく、またアクセルを垂直方向に開けることになるので、アクセルワークが大きくなりがちです。

さらに、STDのタンクは後ろになるに従い細く絞られていくため、非常にニーグリップがしにくくなるのが難点でした。

これら二つをこのアルミタンクは同時に解決してくれます。
まず、サイドが平面になっているためニーグリップでタンクを抱え込みやすく、コーナーではアウトサイドの膝でしっかり倒しこむように押す事が可能です。また、サイドが平面＝STDタンクのようなでっぱりがなくなるのでセパハンをより絞ることでき、アクセルに対して斜めに外側から握り込みやすく、肘も開きません。
本日取り付けて50km程度しか走行していませんが、たったそれだけでも操縦性の向上、耐疲労度性の向上が実感できました。

容量はSTDタンクとほぼ同容量の11Lにしながら、重量は約1.5kg軽量になり、車重の軽量＝燃費の向上・加速力の向上・赤錆がでないなどメリットは数知れず。

デメリットとしては、タンクキャップが新しくなるため鍵を一つ余分に持ち歩かなければならない・太陽がギラギラ照り付けられた時は反射でまぶしい（バフ仕上げのみ）・STDタンクより前後に長いため取り付け時にシート加工などの必要がある・・・というところでしょうか。


個人的には操縦性が上がった・疲労しにくくなったというのが大きいので星5つです！

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スタイルと大きさがとっても気にいってます。
TRには無難に合うテールランプじゃないでしょうかね。
純正はテールランプを外したら配線がむき出しになるので、配線のカバー（私は水道管のパイプをつかいました）を一緒に買うといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。