WM:ダブルエム

物の作りがしっかりしており、切削加工された質感が良い。取り付けにあたっては、メンテナンススタンドが必要で、あとサイドスタンドを外す時のスプリングフックがあれば便利です。本体の取り付けはサクサクっと出来ますが、可動部の干渉が一部ありホムセンのワッシャーで対応しました。
取り付け後の調整時にサイドスタンドのバーを曲げたりして大変でした。跨がってみると、けっこうステップの位置がさがってますが乗りやすいです。

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W650のオーナーズクラブに入会しました。
ステッカーをどこに？貼ろうかなという時に
オーナーズクラブの先輩が教えてくれました。

気に入っています!!

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WMのデコンプホルダーと一緒に購入しました。
デコンプホルダーを付けるとレバーが良く見える用になるので純正のプラスチック黒より見栄えがいい感じにはなります。

アルミになるだけで純正と機能の差はありません。

多少ホルダーとの合いが悪いです。

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ベースがアルミ鋳造バフ仕上げなので、純正のメッキより数段質感アップになります。リフレクターが無くなるので、リフレクター付のレンズに交換するか、リフレクターを別途取り付ける必要があります。【レンズを取り付けるねじがステンレス】＋【リフレクター付のレンズ】であれば★5です。

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純正のアクセルホルダーは、キルスイッチ・ハザードスイッチ等で見た目が重く軽快感がないので、WMのこのアクセルホルダーに変更しました。アクセルケーブルも1本になりハンドル周りがすっくりします。戻りのアクセルワイヤーが無くなるので、乗車前のキャブのメンテナンス・チェックは必須です。
取り付けのねじがステンレスであれば★5つでした。

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ベースがアルミ鋳造バフ仕上げなので、純正のメッキより数段質感アップになります。丸いテールになりクラシカルでスポーティな後ろ姿が演出できます。振動による玉切れ対策のためラバースポンジをフェンダーとベースの間に挟みました。ナンバープレートを直付けすると振動により割れるので、プレートホルダーで取り付けることをお勧めします。

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純正のグラブバーを取り外した場合に最適です。純正オプションのようなフィット感で後付け感は全くありません。荷掛け用のフックついていれば★5です。

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SR400（01年式）をセパハンに変更した際にトップブリッジと同時に購入しました。WM製品で、ハンドルロックをかけるためにはWMのトップブリッジ、ハンドルロック、そしてこのキーオフボックスセットが必要です。製品名にはバーハンドルトップブリッジ用とありますが、WMに連絡すると本製品で問題ないとの事でした。
セパハンでハンドルロックがかけられるのはいいですね。あとは少し値段が安くなればいいな。
純正トップブリッジから、キーボックスを外すのは特殊工具が必要なので、そこはバイク屋さんにお願いしました。

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素人知識で書いてますのでその点ご理解の上参考にして下さい。
以前も旧型のWMキャブトン取り付けていたのですが3年の使用による疲労の為か大きく割れが発生したので交換のために購入しました。
旧型では、バッフル取り付け部が熱膨張と冷却による収縮で取り付け位置がずれてバッフルの取り付け、取り外しが困難になってしまいました。
エキパイとの接続も旧型は締め付けボルトの位置が固定されてる上に地面に擦れてしまう位置に有り深いバンク時に擦ってしまい頭を舐めかけました。
旧型をそれでも使っていたのは、ポン付けで馬力、トルクアップ、抜けの良さを体感できて気に入ったからです。
で、肝心のNEOキャブトンですが、悪かった点をちゃんと克服しています。
届くまで純正再装着で我慢していたのですが、やはり交換したら馬力アップ、トルクアップ、抜けの良さを体感できます。
特に低中回転時のトルクアップはイイ感じです。
高回転向はちょっと苦手かもしれませんね。
私は高回転を余り使いませんので低中回転重視の特性は気に入ってます。
では何故気に入ってるのに星4つなのかというと、バッフルを付けたけた時の音質がちょっと…。
バッフルなしは単気筒らしい歯切れのいい低音なんですが、バッフルを付けると歯切れの良さは変わりませんが音質が少し高く感じます。
性能面の低下は謳い文句通りで特に感じられませんでした。
音量だけ落ちて音質が変わらなければ星5つなんですが…。
それでも4万円台で買えるマフラーとしては良いのではないかと思います。

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FTR223にヨシムラTMRキャブとの組み合わせで使用しています。

付属でついていたフィルターは、よく見かける大きい物でしたが、自重に耐えれずで支えが必要だったため、ビジュアル的に嫌だったのと、知らない間に外れてしまうと言う心配を解消するために購入しました。

短くなったことで、振動による脱落はかなり軽減されていると思います。
重量的にも計量化されているかな？。

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