ユーザーによる Vesrah:ベスラ のブランド評価
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!
総合評価: | 4.2 /総合評価400件 (詳細インプレ数:385件) | |
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買ってよかった/最高: | 189 | |
おおむね期待通り: | 139 | |
普通/可もなく不可もない: | 47 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 14 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
カワサキKZ1000 MK2のリヤブレーキに使用しました。
純正より効く。やはり日本製品は安心できます。コスパ最高!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
KZ1000 MKIIのフロントブレーキに使用しました。
効きは純正パッドよりはるかに良い。予想以上にちゃんと効いてます!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 0 |
ベスラのVDからの変更です。
VDに不満があるわけではなく、取替後一万キロ超えたのでなんとなく変えたい気分になったからです。たまにそんな時があります。
ベスラで気に入っているのは、ちゃんと握ったら握った分だけ効くので安心して乗れること。
で、ZCだとレバーを緩めると緩めた分だけブレーキが治っていく感覚があり、VDとの大きな違いはそこですね。もちろん制動力不足は感じませんし、むしろ上がってるかも。
リピートありですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YZF-R15(2012年モデル)のリア用に使用しています。
ブレーキパッドを見たら残量が皆無で急いでWebikeで注文しました。
在庫無しの取り寄せ品でしたが、5日ほどで届きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
このパッドを購入するのは数年ぶりですが、パッケージが変わっていてちょっと驚きました。
商品自体には特に変更は無さそうですが(笑)
【取付けは難しかったですか?】
YZF-R15の場合リアタイヤを外す必要がありますが、30分程度で交換は可能だと思います。
工具も作業も特に特殊なことは必要ありません。
【使ってみていかがでしたか?】
以前も使っていましたが、ブレーキの効き自体は文句無しです。
パッド自体のバリも最初からほぼ無く、良いと思います。
ただ、個人的にはブレーキダストが結構出ると感じ、けっこうホイール清掃が大変です。
【付属品はついていましたか?】
パッド以外には特に付属品はありません。
別途パッドグリス等の準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか?】
ブレーキダストだけ他の商品と比較してちょっと気になります。
また、本商品に関してでは無いですが、交換した車両には前オーナーがSBSの777-0225000(https://www.webike.net/sd/22799199/)を付けていました。
適合には無いですがそっちの方が安くて今までの乗り心地も問題無かったのでそっちにしとけば良かったとちょっと後悔しました。
【総評】
ブレーキの制動力、品質に関しては問題ありません。
個人的にはブレーキダストが気になるのと、SBSと比較するとややコスパに劣るかなと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
オイル交換毎にベスラのフィルターに交換しています。
いままでオイル漏れ、車体不具合もなく、さすが安心の日本製です。
ケチって安いフィルター買うより、ベスラをおすすめします。
それか、純正品フィルターの二択ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
車両購入から3年・1万キロほど使用し、購入時に装着されていたパッドもそろそろ減ってるんじゃないかと思って交換しました。
某所でよく効くと噂だったので少しお高いのですが、このパッドにしました。
【使ってみていかがでしたか?】
初期タッチはあれ?と思うほど緩やかです。初期がピッと立ち上がるような効きを求める方には向かないと思います。
ですが、握りこんでいくとグーンと効いてきます。
前のパッドは二本指でブレーキしてましたが、今は人差し指一本でもちょっと強めに握ると普段の減速ができます。
ただし、効かせるにはストロークが必要(純正ホースだから?)なので思ったより握力がいります。
【他商品と比較してどうでしたか?】
購入時に装着されていたパッドはデイトナ社のハイパーシンタードと推測されるものでした。
十分満足できる制動力でしたが、それと比較してさらに効きが向上しています。
耐久性はこれから検証です。
【注意すべきポイントを教えてください】
パッド交換の際は、キャリパーの洗浄スライドピンのグリスアップなども行うとベターです。
ローターの消耗具合も要チェックです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用。
【使ってみていかがでしたか?】
ピッタリでした。簡単につけられてよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他の製品は使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。フィルターレンチは必要かと思います。
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純正のシューからの交換で特に違和感ないので、これ以上はないと思います。
スプリングが付属しないので、これも純正が廃盤になれば代用品を探さなければなりません。
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DT50のフロントブレーキに使いました。
まず最初に触れておかなければならないのですが、DT50はそもそもフロントブレーキが全然効きません。
引き始めは少し効きますがそこから握りしめてもほぼ効きません。
当然このシューも純正仕様なので同等でした。
唯一良い点は減りが少なかったことでしょうか・・・?
使うにしても溝を切るなりしたほうが良かったなぁと今更ながらに思います。
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