TSR:テクニカルスポーツレーシング

はじめてのフルエキでしたが、とても満足しています！
音もいいですし、デザインも綺麗でした！
付属品もガスケット、シリコンガスケット、サイレンサーステーに止めるボルトなどきちんと入っていて安心しました。
取り付けははじめてと言うこともあり知り合いのバイク屋さんにお願いしましたが、車体の状況にもよると思いますが、私の場合はフランジを止めているボルトが錆びておりなかなか取れなくて苦戦しました。
寸法等はとてもきちんとしており、すんなりと取り付けできていました。
購入を検討されている方は是非購入をオススメします??

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普段公道オンリーなので効果はわかりませんが、ただただカッコいいっす。

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政府認証の現行型(2BL-NC42)CB400SF用のフルエキマフラーは4種類程しか無い様ですが、当商品は職人さんの手曲げによる自然な虹色の焼けが美しく見た目満足度が高い商品です。
サイレンサー部分は材質(チタン·カーボン)·長さ(ロング·ショート)·外径(φ80·φ100)が選択可能。
私が選んだφ80ショートサイレンサーはエンジン始動で純正との違いが分かる程に排気音は野太くなり、アイドリングでも少し煩いかな？と感じますが爆音という程の音量ではありません。
音質については好みもありますが、純正マフラーの調律の取れた美しいエキゾーストノートと比較すると少し荒々しい音色に感じるものの、決して下品な音ではないと思います。
フルエキですのでスリップオンと比較して高額ですが、虹色に焼けたエキパイにはそれだけの所有感があり、そこに価値を見出だせるなら購入する価値はあると思います。

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純正からの交換です。
交換初日は軽くなり過ぎていて曲がる時は怖かったです(汗

音はヤンチャな方々のような五月蠅さではないです。
語彙力皆無なので昔ながらの社外製マフラーの五月蠅すぎないやつ
としか言えませんメーカー様すいません。
車検証明書が入っているので間違いは無いと思います。

操作性はアクセルワークの色んな隙間がなくなり
タイムラグなくアクセル回した分だけ動いてくれる感じがします。
エンブレも滑らかな様な気がします。

ここで書く事でも無いとは思いますが
アンダーカウルつけてる方は気を付けてください。
取り付けお願いした店に形が合わないからと
カウルの一部が切り落とされてました(笑

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昔からバイクには、バックステップを取り付けています。
付けた事がない人にもおすすめです。
調整して好みのポジションしたら、走りが変わります。

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一見地味な？ステップバーですが、削り出し面の仕上がりと質感、なんと言ってもラバーステップでは得られないグリップ感と安心感があります。尖りすぎていないステップ面のローレット加工が素晴らしい！
ポジションは純正ステップとほぼ同じ感覚です。
値段も納得です。

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取り寄せ商品につき注文から納品まで1ヶ月ほど待ちましたが、待った甲斐がありました。モノの質感も良く、装着感もピッタリでした。取説にはガムテープで養生の上プラハンで叩いて取り付け…とありましたが、実際にはキャップのOリングに中粘度のシリコングリスをたっぷり塗って力強く指で押せばスポッと入ります。
赤骨と黒のコントラストがカッコイイです！

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商品届き取り付けしたところ、マフラー穴位置が異なっておりメーカーへ問い合わせ確認依頼したところ作製寸法が間違っていたとのこと
早急に対応していただき取り付けることが出来ました
説明にも書いてある通りチタンなので軽いです
音質に関しては純正＋α程度で物足りないようにも感じましたが、走行時に心地良いサウンドで長時間乗っていても鬱陶しい感じはありません。
抜けが良くなっているので、ノビが少し良くなりました。
はっきり言ってトルクあるので細かな面はわかりません
このクラスにはどうでもいいような気がしますが…

品質に関しては細部の作りまで流石TSR綺麗です。

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アップ気味のマフラーが好きで、発売直後に購入しました。
派手すぎない仕上げと車検対応の音量で、私の使用条件としてはピッタリです。
純正マフラーがそこそこの音量なので、音量に大きな違いはないと思います。ですが、アップ気味の排気口なので排気音は大きく感じますね。アフターファイアの音は大きくなりますね。

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【使用状況を教えてください】
A：パワーバンドまで回してます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
A：想像以上でした。
【取付けは難しかったですか？】
A：工具が有れば難しくないですが4-1の接合部分が少し大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
A：堪らないの一言です。
【付属品はついていましたか？】
A：買い足す物はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
A：ありません。

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