TRICKSTAR:トリックスター

お世話にはなりたくないですが
サーキットなどに持ち込むため取り付けました。

工具一本で誰でも簡単に取り付けることができます。
サーキットにいかれるかたは必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z1000のノーマルマフラー性能を延長させたような特質です。
低速域に多少の谷がありますが、乗り方でカバー可能な範囲です。
エキパイは軽いのですが、その分サイレンサーの重さが多少気になります。
焼き色の綺麗さは特筆もので、所有欲を十分に満たしてくれます。
重さの分なのか、消音性能は高く、街中では意識して引っ張らなければ、あまり注目されることもないでしょう。全体的にはライトカスタム車両には向いていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

既にハンドル周りは緑色でいっぱいですがさらに緑を取り入れたく購入しました。
思ったより薄い緑でしたが十分に満足できます。
交換作業も簡単で5分もかからず終わりますが
ブレーキフルードはバイクに大きなダメージを与えますので
交換の際には周りにタオルを巻き他の部品にブレーキフルードがかからないように気をつけてください。
さらに交換後は念のためパーツクリーナーで綺麗に洗い流しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
チタンサイレンサー GP-LOOK φ85×300mm を見た目で選択しました。
内径 φ55のストレートタイプを以前に取り付けていましたが、爆音だったためストリートでは、バッフルを取り付けていました。
ですが、高回転の伸びが著しく低下した事から内径φ45の チタンサイレンサー GP-LOOK を購入しました。
シンプルなデザインが好みのためエンブレムは無しです。
コンパクトなルックスで、非常に軽く、年代とマッチした感じでいいんですが、黒ずんだアウトローなイメージで商品の画像は伝わったが、現物はきれいで、えー仕事しています。

エンジン特性は、高回転の伸びが、内径 φ55より低下しましたが、音量が、若干の低下。
高速道路のトンネル内でも、追い越し加速に胸が痛みません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速道路走行時などレーンチェンジの際、ミラーで確認後“さあ行くか”と横を見ると車がいて、「おっ！」なんて事になったことがあります。めったにないのですが、一歩間違えばと思うと結構切実。
カウルマウントのミラーは、ハンドルマウントと比べて死角が大きいため、少しでも解消すべく導入。色は、ライトブルー。
取付は、両面テープを自分でカットして取付。テープはミラーより少し小さくカットした方が、貼付け後のはみ出しを防止するかと。

写りは全体的に縮小され、広角レンズを使った感じ。
思った程ではなかったかな、もちろん純正より視界は広いですが。んー、別途サブミラー付けようかな・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式ZX-10Rに装着しました。

重量は1.7kg程度で、純正は約3.9kgなので、2.2kgほど軽量化できます。

取り付け作業は、工具さえあれば簡単に交換できます。
ただし、説明書にイラストや写真などは全くないので、分かりづらいです。

性能について
・バッフル有りの状態
　写真はバッフル有りの状態を後ろから見たものです。この角度からの写真はネット上にもあまり無いため、今回はこの角度でとりました。
　付属のバッフルは、同社製の汎用バッフルMです。

　音は、この状態だととても静かです。
　純正より静かなのではないかと思う位です。回転をあげても、エンジンノイズの方が大きいため、排気音はほとんど気になりません。
　ただし抜けはかなり悪くなるらしく、中回転(6000rpm)以上は純正よりもかなりパワーダウンします。
　2速以上だと、10000回転以上回らなくなるほどです。
　また、高回転で走ると、排圧が高すぎて、スプリングで固定してあるジョイント部分が抜けてきます。
　この状態でははっきり言って、車検時しか使い物になりません。
　ただし、低回転域では純正とほとんど違和感を感じないので、
　町乗りやツーリングメインで、5000rpm程度しか回さないのであれば問題ありません。
むしろ静かなので疲れなくて良いと思います。

・バッフルなしの状態
　パワーは、低回転で若干トルクが落ちた気はしますが、4000rpm以上ではかなりのパワーアップを体感できます。
　音も、「爆音」というほどではありません。ただし、それなりの音量はあるので、公道での仕様は当然NGです。


総評として、町乗りメインで、主な目的が見た目や軽量化という方や、
普段は静かに乗りたいが、たまにサーキットでバッフルを外して使用するという方にはオススメできます。
そういう割り切った使い方を想定した場合、性能・音は★5、
説明書の不親切さで★-1、カラー(素材)ラインナップの少なさで★-1とさせていただきます。(せめて焼き色無チタンの選択肢が欲しかった)

ちなみに、同社製汎用バッフルSも取り付け可能です。
この場合、音量は純正より少しUP、パワーも純正とほとんど変わらない(若干のパワーダウンと特性変化)ので
バッフルMでは物足りないが、バッフルを外すのはためらわれるという方は試してみることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブルーミラーは以前から欲しいと思っていた商品でしたが、別に無くても困る商品では無いために先送りになっていました。

しかし、今回Web!ke￥5、000以上送料無料キャンペーン＆ポイントで目出度くGETしました！！

この商品を購入する少し前にクルマ用のブルーミラーを購入して既にブルーミラーの良さは体験済みでしたので安心して購入に踏み切る事が出来ました。

カラーはインプレなどを参考にライトブルーをチョイスしましたが思ったよりブルー色が薄くてブルーを選択しても良かったかなと思いました。

ブルーミラーは見た目はもちろん防眩効果に優れ、見える範囲も広がるのでカスタムパーツとしては手軽に且つカスタム感がアップします。ただ、値段が少々高いのと色が薄すぎなので☆3つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、両面テープのシートを自分でカットしなければいけないのがちょっと面倒でした。端の部分は、きれいにハサミなどで切っておかないと貼り付けたときにはみ出てしまいますから気を付けた方がいいです。取り付けた感じは、確かにワイドになって後方が見やすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

鏡面加工でサイドは死角が減りましたが、自分の後が見えにくくなりましたが、多少内側に調整すれば、後方も、両サイドも問題なしです。


目の疲れを和らげると言うことで『ライトブルー』をチョイスしました。
取り付けた時は、違和感がありましが全然問題なし。

後方からHID車両がきても眩しくなくて良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。