TAKE-1:テイクワン

他の所を、いろいろ、パーツ交換したりして、ドレスアップしていくと、だんだんホイールに不満が出てきたので、思いきって購入。
ガラッと、雰囲気が変わりました。精度も、疾患も文句なく、素直に買ってよかったです。
取り付けは、付属のオイルシールに交換しないといけない事に気づかず、ホイールにメーターギアが入らず、かなり悩みました。
ちゃんと、付属品なり、説明書見とけば、問題ないんですが、エアバルブを、付属の物ではなく、青アルマイトの物を付けたので、全く見てませんでした。

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ノーマルマフラー(K5)からの交換。スタートの瞬間のダッシュ力は若干低下した感じ、、、中速域は変わらず、高速に行くあたりでようやく抜けの良さを少し感じる程度。

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アドレスV125G　K7のイメージチェンジに購入。最初、アクセルを全開したときのノーマルマフラーより少し大きめの音に違和感を覚えた。しかし、中高速対応のマフラーの売り文句どおり、ノーマルマフラーより最高時速が5km/h程高くなった。時速60kmまでのマフラーからの音は、アクセルを開けすぎない限り、ノーマルと同等の静かな排気音である。
それ以上の速度になるとバリバリともバラバラとも聞こえる排気音に変化し、慣れるまで2日ほどかかったが、今は気にならなくなった。リアタイヤのナットよりも上に向いているマフラーなので、タイヤ交換も簡単にできそう。
ただ、マフラーカバーの高温注意を意味する台湾の漢字の文字が目についてデザイン性が低くなっていると思うので、評価を4点にした。ノーマルマフラーにあるカバーを代用することも可能なので、文字が気になる方は、そちらを装着して解決するか、別売りのカバーの購入をお勧めします。

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DIO　AF27のリアサスがへたってきたので購入しました。
見た目、作りなどはしっかりしていますが、性能はイマイチです。
まず、スプリングを標準の硬さで試したところ、ちょっと柔らか過ぎたので、硬くしたところ、今度は跳ねすぎてリヤタイヤが浮くくらいです。
たぶんスプリングよりダンパーの硬さが柔らかいのだと思われます。
コストパフォーマンスから考えればこんなものかなぁとも思いました。

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