田口製作所(TaGu):タグチセイサクジョ

MC41に取り付けました。見た目はカッコいいです。しかし、自分には少し短く感じました。特に左はシフト時にペダルの付け根に靴が当たってやりにくいです。あと1cmほど長かったら言うことなしです。ですが、カッコいいので良しとします。

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BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。

商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！

問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。

ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！

試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。

いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！

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あれこれ外さないと取り付け出来ないので取り付けは大変です。

でも取説は親切に書いてあるのでさほど難しくはないかな？

私は知人とやりましたけどね。

リア周りがすっきりしますし、タンデムステップの取り外しが簡単にできるようになったので買って良かった思います。

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NSF100のステップバーとして購入しました。取り付けは純正と同じ形式なので迷うことはありません。
割ピンを付属してくれても良かったかな？とも思います。
実際に取り付けてみると可倒式ですが若干動きが渋いようです。新品同士ですので徐々に馴染んでくると思います。
踏んだ感触は悪くありません。ローレット加工も深いのでブーツにしっかり食いつきます。
純正ステップバーに比べて若干アップ＆バックしていますし、短いので地面に当たることもありません。
バックステップは高いのでちょっと…という方には良いと思います。

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タンデムステップなど必要無いに等しいSS。取り外したはいいがネジ穴と車種柄サイドカバーのネジ穴も兼用なので無くすとプラプラするのでどうしたものかと悩んでたんですが、商品一覧を検索した所便利なのが出てました。しかもメットホルダーが付けられるなんて！即買いアイテムでした。
調べた所、付属のネジが六角なのでレンチさえあれば盗難できてしまうとの声を発見したので黒のイジリ止めトルクスでとめてみました。でも車体側のボルトもトルクスか何かに変更しないと駄目なんですけどね（笑）一応気持ちで。

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レースをしてるので、転倒でよく壊れるため、手ごろな値段で、作りもしっかりしてるので満足してます！

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■購入動機
VTRはアップハンドルなので上体がわりと起きた状態で乗らざるを得ず、発進や高速走行時に上体が後ろに引っ張られてしまうのが辛かった事、重心が高くコーナリングで倒す曲がる起こすが辛かった事が理由です。

■製品感想
大変に大変に精巧な製品で、軽く素晴らしい出来栄えです。
ブレーキやクラッチなど、大切な操作を行う下地のハンドルとして、セパハンだから振動が、強度が、などの心配もなく文句のない完成度となっております。

■取り付け後の印象　当方身長172、手足長め。
ハンドル位置がかなり前傾かつ低くなりますが、
手の側に加重がいきすぎる事もなく、上体は楽な前傾です。
下半身ですが、純正のステップ位置で特に窮屈には感じません。
以上の事から、純正の体勢と比べて、身体を伏せた状態でリラックスして操作出来るくらいの姿勢になったと思っていただければと思います。
この前傾姿勢がかなり具合がよく、発進時や高速走行時、バンクの際も大変楽になり、「操作する事」に関しては別世界の操作感を体験できております。

■懸念点
ハンドルの高さがタンク高と同じか少し下となるほど低い位置になります。
そのため、身長160ほどの友人が跨ったところ、手をかなり伸ばさなければハンドルに届かないため、上体がほぼ水平となり（タンクにべたっと寝そべるほど）、純正のステップ位置では足の角度がきついと申しておりました。
ですので、背の低めの方、手が短めの方には、バックステップが必要となるかもしれません。

■総評
VTR250は町乗りが売りでもありますが、
そのVTR250でより走りたい、と思った方には大変満足のいく製品だと思います。
私には、納得のいくよい買い物でした。

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【Webikeモニター】
フロントホークのオーバーホールついでにイニシャルアジャスターを取り付けたので、それに付けられるかなと思って同時に購入しました。
ですが全然寸法が合わなく結局無駄な買い物になったしまいました。
寸法が合わない物を購入した自分が悪かったと思ったので返品はしませんでしたが、こういった商品には説明の覧に寸法などを表記してもらいたいと思います。
使用はできないので、他の印象としては値段の割にはいい商品だと思います。

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ハンドルの高さを下げる目的で購入しましたが、純正ハンドルとの相性が悪く、ハンドルを切った際に指が挟まるので高さ変更は断念。
付属のカラーを使って純正ポストとほぼ同じ高さで使用していますが、作りが良い事に満足しています。

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この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分~2／3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1~2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。

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