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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1401件 （詳細インプレ数：1317件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 644 | |
| おおむね期待通り: | 484 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 213 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 23 | |
3.0/5
ヤマハセローのブレーキO／Hに使用しました。選んだ理由は他に比べ安かったからです。キャリパーの分解清掃組立後にホースを繋げて新しいブレーキフルードを入れました。ツーリングメインですのでDOT4で充分ですし安いスズキ純正で問題はなかったです。シングルディスクで前後フルード入替でも500mlあれば余ると思います。ブレーキは重要な部分ですのでエア抜きは自信が無い場合はお店に任せましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
アルミ製。
以前ショッピングモールの駐車場に止めておいたらナンバープレートをいたずらされて折り曲げられました。
地域的にこの手のいたずらが多いのでホルダーを付けました。
以来折り曲げはされていません。
取り付けは数分です。ドレスアップ効果も。
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3.0/5
DF200用にスズキ純正ということで購入しました。どこのメーカのモノでも同じなんでしょうけど、純正ということで安心して使用できました。
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3.0/5
中古で購入したFTR223のフロントフォークオイルが気になったので交換してみました。
やはり、汚れたオイルが出てきました。
2年に1回程度は交換したいオイルですね。
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3.0/5
GN125Hのフォークオイルに使用しました。まだ新車のGNですが中華OIL全交換の最後を飾るのが、このフォークオイル交換です。一番安いので、これにしました。ちなみに、中華GNのフォークには見たことも無いようなエメラルドグリーンの変なOILが入ってます。それも、規定量よりもかなり少ない。でも、今回で一応SUZUKIつながりで安心の国産OILになりました。
指定の番手が10Gなのですが、明らかに、交換後の足の動きがしなやかです。ある意味、柔らかいかな。いやいや、中華OILが硬いのでしょう。そう信じます。
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3.0/5
’08 XR230モタードに装着しました。
ナンバープレートが曲がったりするとカッコ悪いので補強の意味と、アクセントとして付けてみました。
ナンバープレートを挟むツメを少しこじって広げないと入らないので、もう少し入れやすくなればいいかなと思います。
色は何色かあるので、だいたい好みのカラーが見つかると思います。
補強・アクセントという目的は十分達しているので、★は3つで。
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3.0/5
純正を使っておけば問題ないかな？
と言う事で。
確かに今のところ特に問題はありません。
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3.0/5
取り付けるにはドリルで穴をあける必要があります。簡単ですけどね。
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3.0/5
走行距離が一万キロに近くなってきたので交換しました。古いオイルを抜いたとき、何故か右と左のオイルの汚れ方が違いました（新車で購入して初めての交換なのに）。交換した感想はあまり違いはわかりませんでした（わかるようになってからでは遅いのかもしれません）。でも新しいオイルだと気持ちがイイです。初めての作業でしたが、フロントスタンドとサービスマニュアルのおかげでスムーズに出来ました。
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3.0/5
スズキ ギャグにて仕様です。指定オイルということもあり、可も不可もなく、普通といった感じです。値段は安くてよいのですが実際1台分に使用するのは200ml程度（ミニバイクで）なので、もっと少量の缶があればいいなと。
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