ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1670件 (詳細インプレ数:1600件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付けに関しては精度も高く何も問題無いです。サンスター製なのでそれは心配入りません。
そしてアルミスプロケットと言う事で見た目もグッド! おとなし目のゴールドです★
一つ心配なのはアルミと言う事で耐久性です。まだ使用中で細部は不明ですが、特にオフロードライダーは注意が必要です。オフ用途ならサンスターのステンズをおすすめ致します。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
K7R1000にて530から520コンバートに使用しています。
リッターSSで使える耐久性(メンテナンスやチェックは必須ですが)
なので標準車両には十二分な性能ではないでしょうか。
しかしスプロケとチェーンはバイクの全駆動力がかかる重要部分の消耗品なので
SSだろうとSRだろうとメンテは確実にしてもらいたいところです。
自分はスプラインへのグリスアップを忘れて絶賛二度手間中です
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
R1000K7のマルケジーニM7なんとか(中古で最初からついてた)に使用。
520コンバートしてます。通常アルミが在庫なかったのでジュラを買いました。
所詮はアルミ系ですし、3000kmほど走って一部地が見えてます。
このクラスの車体に520なので正直どうしても摩耗しますし、チェーンは
減りに関係なく定期交換です。
パッケージが簡素なフィルム包装で新鮮でしたが、曲がりなんかもとくになく
普通に使えます。この商品インプレ無いのが書いててよくわかります。
有名ブランドだから別に心配することもないし、社外ホイール向けなので
インプレ参考にしなくても大丈夫な知識の方のが多いのでしょうし、
まとめてしまえば、普通に使える。摩耗でアルミとの価格差が埋まるかは不明
黒なのがかっこいいって程度でしょうか
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4.2/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
見た目は、かなり気に入ってます。
単体だと良いんですが、車体に付けると地味です。
あと、リヤのスプロケが写真と違って、残念です。
耐久性は、付けたばかりなので、わかりません。
もう少し安ければ良いです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
前後、チェーンセットでお手軽価格だと感じます。
異音も無くなりアクセルにちゃんとついて来ますね。WR純正ドライブスプロケット、DRCスプロケットボルト、ナットも同時に交換しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
性格的何ですが、セット売りされてると、いちいち調べる手間が無くて超有り難いです。そして迅速な対応のお陰で、ロングツーリング前に、作業出来て、更に文句無し(´∀`*)
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2007年式モンキーに取り付けました。
タケガワ106cc+5速ミッションを組んであり、フロントは15Tに交換済みです。
どうしてもという訳では無いのですが巡航時のエンジン回転数を下げたかった為交換してみました。
直径で約7mm程小さくなります。色は黒。そして、あえて鉄製にました。
(写真1参照)
交換前のスプロケットは純正品で約7000km使っていましたが、摩耗等は殆どありませんでした。
スプロケットを変えるだけなので、すぐ終わると思っていましたが、いざ始めるとハブやブレーキのクリーニング、グリスアップなど、以外とやっておきたい事が出てきます。
リアホイールを取り付けてみるとスプロケットが小さくなった為チェーンがたるみ張れない事が判明。
以前ウェビックガレージで購入したチェーンカッターを使用しカット。2000円以下でこれだけ使えれば文句無しです。
(写真2参照)
今回は31Tから29Tにしたので同じスピードならエンジン回転数を7%下げる事が出来ます。実際、常用速度で程よく回転数が下がり、落ち着いて巡航出来ます。
径が小さくなった分チェーンがスライダーに擦りやすくなっている筈ですが、気にする程ではありません。
評判の良いサンスター製だけあり、歯の加工やセンターもバッチリ出ているのはもちろんデザインも良いですね。気のせいかチェーンのノイズも減った様な気がします。
色が黒ということもありゴールドのチェーンとの組み合わせで締まって見えます。
あえて言うならキズが目立ちやすい事くらいですね。
(写真3参照)
耐久性ですが、先に装着してあるフロント側を見てみるとほぼ新品状態だったので、期待して良いと思います。
おススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
バイク仲間のCB400SFをメンテナンスしていました。
フロントをスタンドで上げた状態でホイールがほとんど回転しない。
ブレーキキャリパーピストン周りが汚れていたので、清掃とピストン揉み出しを行うがほとんど変わらず。
なんと、まさかのディスクが歪んでいました(泣)
持ち主は転倒させていないし、あまり乗っていない。
中古で引っ張った時から?買った店での車検やタイヤ交換時に?・・・なんかモヤモヤします。
できることを試行錯誤しましたが、交換しないとどうしようもなさそうなので持ち主と相談します。
適当な中古パーツは見当たらず、2流3流メーカーの新品ディスクも視野に。
ブレーキだからちゃんとした物を買おう!ってことでサンスター製を買うことにしました。
届いて確認すると、やはり一流メーカー品は雰囲気ありますねぇ。
休みをまって交換作業しましたが、精度バッチリで交換も簡単でした。
せっかくの新品ディスクにあわせてパッドも新品にしました。
スタンドで上げた状態で新品ディスク×新品パッドでもちゃんと効いています。
自分が乗るバイクではないですが、実走での効きには良い期待しかないですね。
持ち主に引き渡し時には、ビジュアル的にも喜んでいました。
特にノーマルでかまわないような部品ですが、変えてみると・・・かっこいいですねw
自分のバイクにサンスターディスクの設定がないのが残念です。
今回Wディスク車両のために二枚購入で5万円・・・
純正は6万ぐらいするらしい?
ならば一流メーカー品が安く買えたとも言えますね。
注文時に在庫がないのは仕方がないです。
納期が1ヶ月かかるのは大きな不満です。
予定納期より1週間ぐらい早くなりましたが、これって受注してから造ってませんかね?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
SR400のコンバートの為に購入しました。
取り付けも難なく出来ました。
まだ、使用途中なので、後は耐久力かなぁ??
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正と比べると恐ろしいほど軽量です。そのため耐久性を考えるなら純正が圧倒的に分がありそうです。
取付はニンジャ250R2010年式でリヤ2丁上げしました。
加速は良くなり。想像通りになりましたが、当然ギヤ比の関係上クロス気味になるので、シフトチェンジが少し忙しくなったのと、同じ速度だと回転数が高くなるので、燃費は落ちます。
概ね予想通りになったのですが、1丁上げで十分だったかなとも思います。
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