SUNSTAR:サンスター

リアタイヤを交換した際に純正ディスクの残を計測したところ、見なかった事にしたかったのですが、使用限度に達していた為、交換することとしました。まだ走っていませんが、デザインは好みの感じですし、物はしっかりしている感じですので期待しています。

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CB1100に乗ってます。7年で4万Km、ブレーキディスクに段差や傷が出てきて、タッチも荒くなってきたので、一大決心してフロント周りをOHしました。
意外とブレーキディスクは高いパーツで、しかも重要保安部品で命を載せているので、変なブランドとかは選べないパーツです。Youtubeで調べてみると国産ではブレーキディスクはサンスター一択とのこと。花びらのようなカッコ重視や聞いたことのない海外ブランドの廉価品は今回、見送りました。というのもパッドがディスクを締め上げている部分がとても高熱になり、その他の部分との温度差でディスクが割れてくるとのこと。確かにレースではそんなブレーキで走る車両は1台もないですもんね。
せっかく交換するので、セミフローティング、フローティングピンはオレンジを選びカスタム感を追いかけました。交換作業は自分で行いブレーキやFまわりは特に重要なので、時間をかけて、それぞれの工程を丁寧に作業しました。ノーマルのディスクはフローティングピンの様なデザインのワッシャーやバネがついていて、取り付けに不安がありましたが、ノーマルのボルトでワッシャーなく締め付けるだけでセンターがしっかりと出ます。ボルトはもちろん新品を使います。齧りつきが怖かったのでチタンボルトを選びませんでした。チタンボルトで組む人は対策が必要です。合わせて、キャリパーのOH、パッドの交換（デイトナゴールデンパッド）、FフォークのOHと合わせて一新しました。もちろんキャリパーも新品ボルト、規定トルクで組みます。
少しずつ慣らしながら走って、しばらくすると当たりもついて、とても素晴らしいものであることがわかりました。ブレーキの剛性感があって、レバーを通してタイヤのグリップや路面がよりダイレクトに感じられます。新しいゴールデンパッドも立ち上がりの食いつきは弱めですが、ググーと握りこんでゆくと奥でしっかりこらえる感じです。ディスクへの攻撃性も少ない様子。これはもうしばらく様子を見てゆきますが、
いろいろ迷いましたが、とてもいい選択、いい買い物でした。
何よりフロント周りのデザインが華やかになり、カスタム感のあるバイクになったと思えます。
これは少し根が張りますが、お勧めしたいカスタムパーツです。

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Z750FX2のブレーキ強化に流用しました。
ノーマル260mm→300mmなのでノーマルフォークでは使えません。僕はモリワキカヤバを使ってるので、このローターとノーマルキャリパーの組み合わせです。
精度等の品質はSUNSTARだけに申し分ありません。
価格も良心的ですし純正の代替えとしても良いと思います。

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純正品と同等の性能という事で購入しました。
見た目も良く気に入ってます。穴が少ないのでGOOD??
それほどハードなブレーキはしないと思うので。

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320mmサイズも考えましたが、今回は制動力とホイールの掃除しやすさとの
良いとこ取りな310をチョイスしました。

まだ、慣らし程度の使用ですが 早速純正ノーマルとの違い明らかに感じます。
制動力＆ブレーキコントロール共に申し分なしです。

これから寒いシーズンに入りますが、たくさん走りたくなるカスタムパーツです！

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とにかく、ブレーキ性能が安定している。小さなリアディスクローターなのに。フローテイングが８か所もあるのは、とても贅沢な作りです。リジッドのリアディスクローター では、
ブレーキ性能が安定しておらず、反るような変形もあったが、このリアディスクローター では、皆無です。

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純正品にシャダーが少し出ていましたので、今回純正品に近いもんで、これを選びました。
質感、品質、見た目、どれをとっても満足です。
装着後まだ走行していませんので、制動性能が分かりません。
でもきっと良いでしょう。
交換してよかったです

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バイク仲間のCB400SFをメンテナンスしていました。
フロントをスタンドで上げた状態でホイールがほとんど回転しない。
ブレーキキャリパーピストン周りが汚れていたので、清掃とピストン揉み出しを行うがほとんど変わらず。
なんと、まさかのディスクが歪んでいました（泣）
持ち主は転倒させていないし、あまり乗っていない。
中古で引っ張った時から？買った店での車検やタイヤ交換時に？・・・なんかモヤモヤします。

できることを試行錯誤しましたが、交換しないとどうしようもなさそうなので持ち主と相談します。
適当な中古パーツは見当たらず、2流3流メーカーの新品ディスクも視野に。
ブレーキだからちゃんとした物を買おう！ってことでサンスター製を買うことにしました。

届いて確認すると、やはり一流メーカー品は雰囲気ありますねぇ。
休みをまって交換作業しましたが、精度バッチリで交換も簡単でした。
せっかくの新品ディスクにあわせてパッドも新品にしました。
スタンドで上げた状態で新品ディスク×新品パッドでもちゃんと効いています。
自分が乗るバイクではないですが、実走での効きには良い期待しかないですね。

持ち主に引き渡し時には、ビジュアル的にも喜んでいました。
特にノーマルでかまわないような部品ですが、変えてみると・・・かっこいいですねｗ
自分のバイクにサンスターディスクの設定がないのが残念です。

今回Wディスク車両のために二枚購入で5万円・・・
純正は6万ぐらいするらしい？
ならば一流メーカー品が安く買えたとも言えますね。

注文時に在庫がないのは仕方がないです。
納期が１ヶ月かかるのは大きな不満です。
予定納期より１週間ぐらい早くなりましたが、これって受注してから造ってませんかね？

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旧カニ、プロジェクトμのカーボンパッドとの併用です。リアは特に問題なくグロムに使用できます。細部の仕上げ（ディスク端面の面取りなど）が他のメーカーとは違い非常に丁寧です。効きは申し分ありません。５０００キロほど走りましたが、減る様子もありません。耐久性がありそうです。

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　落下物を踏んでしまった時にディスクローターにも当ったらしく、目に見えない程度にディスクが歪んでしまいました。
　周期的に制動力が抜けるタイミングが出来ていたものの少し気になる程度でそのまま乗る事も出来たのですが、走り始めの冷間時とブレーキング後の熱間時のブレーキフィールの違いがとても気持ち悪く精神衛生上良くないので以前から気になっていた本製品を購入しました。ブレーキパッドも純正同等品に同時交換したので純粋なディスクのみの評価とは言い難いですが…。

　まずブレーキフィールが全然違います。気を使わなくてもフロントフォークが滑らかに沈み込むように制動します。制動力そのものは上がっていませんが、ブレーキの操作性が上がった事で運転が大変楽になりました。ロングツーリングならばその差は歴然だとおもいます。４０キロ弱しか走っていないので当たり付けも完了していませんがそれでも十分コントローラブルになったのは感じられました。ディスクの重量増による回転慣性の増加はレーサーでも走り屋さんでもないので分かりません。見た目質感は文句なしで大変気に入っています。

　補足情報：交換直後は制動時にブレーキから音がしますが暫く使うと収まるそうです。

※取り付けに関しては購入したバイク屋さんにお願いしたので触れません。
　

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