ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1706件 (詳細インプレ数:1599件) | |
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買ってよかった/最高: | 733 | |
おおむね期待通り: | 663 | |
普通/可もなく不可もない: | 199 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
4.0/5
いちいち六角レンチを使うことがなくなり整備が楽になりました。
でも、工具なしでも外せる!
仕方ないか・・・ちょっと値段も高いですね。
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極端に変わったわけでわないが、シフトアップではシャコシャコ入り易くなった気がします。色もきれいだし、値段も手頃なので、なかなかGooDかなと・・
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4.0/5
某バイクショップで特価だったため購入しました。
純正と比べて、ステップの剛性があるのでとても乗り易くなりました。また、ブレーキのタッチも良くなりました。ただ、可倒式ではないので停車時にポジションによっては足が当たります。ラバーマウントでは無くなったので長距離走行時の振動が少し気になります。
あと、ボルトオン設計ではないのでブレーキスイッチ等の付属品の交換が必要になります。
色はゴールドにしたのですが、奥さんにウ○コ色みたいと笑われました(^^;)
物自体はとても気に入っているので、自前でカラー変更を検討中です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
リヤアクスルがさびしく、カバー類すべてベビーフェイスさんでしたので最後にこのキャップを買いました。
取付は簡単ですが、思いっきり締めても回転方向には動いてしまいます。抜けはしないようですが・・・
リヤアクスルが引き締まりカッコ良くなりました。
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4.0/5
この商品はGSX-R600のL1モデル~となっています。
タンデムステップに挟んで使うフックなのですが、年式がちょっと違うくらいでタンデムステップのネジ幅が変わるはずが・・
と安易な考えを抱いておりました。
当然といえば当然・・取り付けのネジ幅が合いませんでした・・
フックの別の場所にドリルで穴を開け、車体に合わせました。(写真手前の様に)
年式が違うので取り付けには加工が必要ですが、取り付けると違和感なく、ちゃんとタイダウンベルトがかけられます。
欲を言うとほかの年式向けのがあれば・・
ということで★4つでしょう!
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4.0/5
形、グリップも良く大満足ですが
取り付けのネジ山が少なく心配!
構造上しょうがないのかなー
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4.0/5
何となく、車体、エンジンは前年モデルと中身は変わらない故に、安易に付くと思って購入したのですが
13モデルには、加工が必要です
ジュラ・スライダーの固定位置を別に作り直すか、
カウルをカットするか・・・ですね
カウルのカット対象範囲にカウル同士の接続固定部位が影響を受けるので、ステーにスライダー取り付けのネジを別に追加する予定です、現状、ステーのみ仮組み状況です
新年度車両への対応表明はないので、メーカーには非はありませんので誤解は無いよう頼みます
説明書など取り付けの画もあり、位置判定は明快です
12年式ならば問題なく付く事でしょう!
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機械音痴の私ですが、如何にか取付出来ました。
ノーマルに比べて変化の少ない位置にセットしたので
ツーリングでも窮屈することなく快適でした。
マフラーのステーを何とかしなくちゃ!(^▽^)ノ
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4.0/5
【Webikeモニター】
取付自体は、そんなに難しいものではないです。
カウルの取り外し方はネットで調べました。
作りはしっかりしていると思います。
注意点としては、元から付いていたワッシャーは、また使いますので、その点が注意かな。
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4.0/5
ノーマルポジションでは日本人の平均的な身長の方ではマシンをホールドしづらくハングオフが出来ない、足を前に放り出したところにステップがあるため、バックステップを購入しました。
正・逆シフト可、油圧ブレーキスイッチ付きです。
パーツ点数が多く、半完成状態になっていないため、組み立て前にパーツがすべて同梱されているかご確認ください。今回油圧スイッチが入ってなくて、送ってもらいました。
組み立てには通常の工具に加え、大きめの24mmソケットが必要です。
可変ポジションということでベースプレートにネジ穴がたくさんあいているのはいいのですが、何故かステップ固定用のネジ穴もたくさんあいています。どのネジ穴で固定しようか悩んでしまうのでどちらか一方でいいと思いました。
シフトロッド用のネジ穴もたくさんあいています。逆シフトにするとポジションによってはシフトロッドと他のパーツが接触してシフト操作ができなくなる穴があるため、ポジションを決めてからシフトロッド用ネジ穴をチョイスして、シフト操作がきちんとできるか確認するのがいいと思います。
ベースプレートとステッププレートの固定ネジにM8X15mmを使用していますが、もう少し長い方がしっかり固定できると思い、20mmを4本別途購入しました。
ブレーキホースを通しているガイドが邪魔をしてマスターシリンダーを移動することができません。ガイドからホースを外す必要があります。
油圧ブレーキスイッチは配線を加工する必要があります。エア抜きの手間もあるので、ノーマル機械式スイッチを流用してもらった方がいいと思いました。
画像の、可変ポジションの中の一番前・一番下でもノーマルポジションより若干バック&アップしています。可変ポジションの中からしっくりくるポジションをチョイスでき、シフトタッチや剛性感も問題なく、バックステップとして期待通りの品だと思います。
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