BABYFACE:ベビーフェイス

もう少し厚くしないと剛性がどれぐらいあるか不安である。
スペーサー無しで取り付けました。
車側に適切な位置にフックを取り付ける必要があると思う。
斜めに吊っての剛性はわからない。
左右に二枚づつぐらい付けたいw

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デイトナ675のシフトロッドが折れたという話をチラホラ聞いており、予防として購入。
ベビーフェイスのバックステップを先に投入。シフトロッドからさらに外側が支点になっているので純正より負担が掛かりやすい気がする。
こちらのスピンドルホルダーでロッドを保持することで少しは負担軽減になればよいのですが、けっこう隙間があるので、正直なところ不安は残ります。
シフトタッチは若干カチッとしたかな？くらい。

アルマイト加工を見た目は良いが、ほとんど隠れてしまうのであまり意味はないか。
何なら目立たない黒が良かった。
あとグリス溜まりの溝を切ってほしかった。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
昔乗っていたZX-10Rの時コーナリング中にスリップダウンし、スライダーを装着していたために滑走して道路上に残らず、対向車との事故を防げた件もあって「今後買うバイクはかならずスライダーを装着しよう」と思っていたこともあり、このバイクでも納車時にスライダーを装着してもらった。
基本どこでもよかったのだが、オシャレな（？）スリットの入ったベビーフェイスのスライダーを今回選んだ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
剛性感も高く、しっかり固定されている雰囲気はある。
スライダーの場所も乗車の妨げになるような場所にあるわけでもないので気にならず、不意にスネが激突するようなこともない。（１０Rの時はスネの目の前でした）

【期待外れだった点はありますか？】
納期がものすごく長かったようで、納車のタイミングで装着してもらうはずが、1ヶ月ほどして商品が入荷してからの装着になった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】必須
アグラスの同等品

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取付は非常に簡単で、転倒時のジェラコン交換は非常に簡単な構造になっています。ショートサイズはレースのレギュレーションに対応するサイズでした。ジェラコン自体がネジ状？になっており、締めこんだ上で更にイモネジで固定するのですが、エンジンの振動か取付けが甘かったのか、一回のレースでジェラコン部分が紛失しました。

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取り付はとても簡単だった！10分もあれば取り付け可能です。

見た目もボルトが外から見えずにとてもスマートです。

ただ、機能としては転倒時にうまく働いてくれるかは疑問に思うところがあります。

付けることで少しの安心と見た目を少し変えられると考えた方がよいかもしれませんね。

満足度としてはまずまずといったところです。

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F4のタンデムステップは形状は良くても、長すぎて見た目も良くない。ただそのまま外すとボルト穴が見えてかっこ悪い。たまにサーキットも行くのでフックがあると便利。見た目もドレスUP効果有りで満足。ボルト形状はもう少しひねりが欲しかったかな。

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一生使わない事を希望します。
安心感はプラスですね。転んだらサイドインプレします。
また、立ちゴケには有効かもしれませんが、滑りゴケの場合、車体が滑走して二次災害にならぬかがやや不安です。
使用機会のない事を祈ります。

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バックステップと同メーカーなので色を揃えて購入しました。デザイン的にはOKですが、アクセル側のグリップとの間がいまいちかな？取り付けは簡単で、価格も安価だと思うので満足です。

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プレートを好みの色に塗装出来るのが良いですね。

ピンの作りこみがちょっと甘いかな？

タンク上げる時は結局シートを六角で外さなければならないので、これはドレスアップと割り切ってます。

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2013 CBR1000RRに取り付けました。
シフトのガタ付を押さえる目的で購入しました。
カチッとしたフィーリングになったような気がします。
覗き込まないと見えない場所ですが、
さりげないアクセントとしていいかも。

残念なのは、カラーバリエーションがないこと。
出来ればブルー、レッド、シルバー、ブラックはラインナップで欲しいところ。

パーツの形状・性能などから考えると価格が高すぎます。

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