BABYFACE:ベビーフェイス

バックステップほど大きい変化じゃなくて「気持ち」程度でよかったのですが、まあまあ変わって自分にはなかなか使いこなせません。
仕上がり良く、取り付けも問題ありませんでした。
もういくつかポジション変更できる穴があると嬉しいです。

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購入前は同社のフレームスライダーのみ装着していました。
さらにタイミングホールプラグを付けてみて、これはやっぱりあった方が
サマになると、コロナ禍で厳しい財政状況も無視して購入。
納期も問題なく、すんなり入荷到着しました。

KATANAのスライダーは各社色々な形状のものが発売されていて
選ぶ側は悩み放題なのですが、今回は前述のフレームスライダーと
メーカーを揃えることで、見た目の一体感を選びました。
当然左右で形状が違うわけですが、どちらもバイクの見た目をスポイルせず、
かつアルマイトボディのスライダーの存在感も見せてくれるどちらかと言うと武骨系。

装着はエンジンカバーを止めているボルトを外して付属のボルトで
共締めするだけですが、１本だけガスケットをかませているボルトがあり、
そのガスケットは添付されておらず、純正部品で買い足すことになりました。
これくらいは付けておいて欲しかったなと言うのが率直な気持ち。
もちろんモノの精度はバッチリで、ボルト穴がずれてるとかそんなことは
当然ありません。

装着後は画像の通り、フレームスライダーとタイミングホールプラグ併用で
どれが出っ張るわけでもなく転倒時の地面に接するラインがほぼ直線になります。
これが見た目的にもとてもいい。
実際普段は何の役にも立たないパーツ、ほぼほぼスタイルのみ。
出来れば仕事をして欲しくないパーツではありますが、
乗車時にチラッと下を見ると鎮座しているスライダーはまさに転ばぬ先の杖ですね。

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レーシングフックってなんぞや？と思う方もいると思います。
私のZX-25Rはシングルシート化するのでタンデムステップも必要ありません。外すとわかりますが結構重いですあれ。
タンデムステップ外すだけでも良いのですが、
・トランポで輸送する時に固定する時に使用する
・取り外した後の見た目をカッコよくするため、この辺が取り付け目的です。

■商品の感想
・右様・左用はありません。左右対象なんですねこれ。
・Baby Faceさんの金属加工も大変綺麗です。
・塗装も綺麗でゴールドが綺麗です。
・ねじ穴のズレも一切ありません。
・取り付けのボルトとステッカーが付属しています。
・Webikeの20周年記念セール対象で安く買えました。
＊左右セットではありませんので左右取り付け時は２個購入してください。

■取り付け
・タンデムステップを六角レンチで外します。ボルトが固くて取れなかったら嫌だなーと思っていましたが心配無用でした
・そこにこのレーシングフックをボルトで取り付けるだけです
・とても簡単です。誰でも１０分くらいでできます。

■配送
・新商品でしたのでリリースまで少しだけ待ちました
・Webikeさんの配送がすごく丁寧で金属製品なのに「割れ物」扱いでした。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】在庫が薄かった
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ブラッククロームカラーがあるとうれしい
【比較した商品はありますか？】なし

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】レバーガードをあわせると一択
【実際に使用してみていかがでしたか？】シンプルかつ精細な作りが綺麗
【取付は難しかったですか？】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】純正バーエンドのネジロックを外す根性が必要です
【説明書は分かりやすかったですか？】はい
【付属品はついていましたか？】はい

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通常のスタンドフックだと転んだときに折れることがあるのでVタイプのスタンドフックを探していてベビーフェイスが出していたので購入しました。

取り付けはちょっと悩みました。説明書はついていますが取り付け方法に関しては何も書かれていません。メーカーHPの写真しか参考にするものがありません。しかも、一か所、スタンドフックにネジとボルトを締めるだけで車体にひっかけて固定する箇所があるので正直取り付け方法が合っているのかメンテナンススタンドを上げるまでドキドキでした（汗

使用した感想はメンテナンススタンドをかけやすくて非常に良かったです。スタンドをひっかけたときに外れることもほとんど無さそうですし、メンテナンススタンドの高さだけ適性な高さにしてあれば、大した力をかけずにスタンドアップできます。

余談ですが、Vフックタイプは昔から耐久レースで使われていましたが、スイングアームに溶接しないといけないものばかりだったのが、今は溶接しなくても簡単に取り付けられる様になって最高です。

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一個目は転倒により破損。見事に削れて無くなりました（笑）
正直価格が高くてネックですが、どうしてもこのデザインとスリムさが欲しくて、二個目を買いました。
機能とかではなく完全デザインで選びました。なんかこう自分のMT-09SPのハンドル周りにはこれが唯一しっくりくるんですよね。

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デザインが好みだったので購入しました。ちなみにMT-09SPのハンドル交換ついでにこちらを導入。いかんせん価格が高すぎる。もう少し安くてもいいと思うが…。
デザイン機能性共に気に入っています。値段が気にならなければおススメです。

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取り付けはショップにやってもらったのですがカウルを外しながらで大変そうでした。
取り付けられたあとの状態はさりげなく付いてるという感じで車体そのものの雰囲気は壊しません。写真をアップしてますがパッと見どこについてるか分からないと思います。
こかしてないので保護性能は分かりませんが取り付けられている位置と長さから考えて、こけてもカウルは守られそうです。
またしっかりとしたメーカー品なのでそこも相まって安心できます。
ただ、ちょっと値段が高いですね。
これが10000円くらいならコスパの星も5を付けれそうです。

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足が長くない当方、純正ステップ位置だとタンクとフレームの間に膝が来てしまいニーグリップがし辛いのと、真下に足を下したときにステップが邪魔になるため、UP＆BACKさせるために導入。

膝の曲がりがきつくなる分、大腿が車体上側に来るようになり、タンクと接する面が増えたためニーグリップしやすくなりました。
また、足を下したときにステップも邪魔にならず、足つき性がよくなりました。

膝の曲がりはそれほど違和感なく、前述の2点が体格に合ったため乗りやすくなりました。


ステップの振動は軽くなった分やや増えたように思います。
そのせいか、まだ装着して間もないですが、いたるところのネジが緩みやすく、ネジロックを塗布しながら落ち着くのを見計らっています。


副次的な効果として、シフトフィールがかっちりとするようになりました。
個人的な好き嫌いでいうと柔らかい方が好きなので、以前導入したシフトサポートプレートの時もそうですが、さらにカッチリとするようになったため、好みからは遠のいてしまっていますが、操作性が上がっていることに違いはないのでよしとしています。
ただ、ニュートラルは出しづらくなりました。

カッチリ＆ストロークが短い分、クイックシフターとの相性はよくなりました。

パーツ毎の単体購入もできるようなので、万一の際も安心して補修ができそうな点もよいところです。（650Rにも流用できる点も○）

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BABYFACE ベビーフェイスから出ているバックステップキットを使用してみてのレビューを投稿します。
GSX-1000RのL9型に装着しました。
ゴールドのバックステップ＝BABYFACE！というくらいによく見る商品ですが、質感も精度もよく、部品合わせなど特に苦労することなく組み付けることできました。
大阪ゴールドといわれるくらい圧倒的な存在感が特徴です。
説明書はパーツリストくらいしかなく、装着方法が詳しく書いてないため、取り付ける前に軽く組んでみるとスムーズに装着出来ると思います。
商品のほうですが、アルマイト加工もとてもきれいでムラやにじみなどもなく綺麗な仕上がりでした。
チャームポイントとしてももちろんマシンのスペックを引き出すパーツとして非常に有用だと思います。バックステップ＝足の位置が窮屈になって疲れやすいという前情報はありましたが、ちゃんと自分にあった位置を見つければ純正品とそこまで変わらないと思います。
またステップの位置が高くなったことで重心もあがりカーブが曲がりやすいという利点もあるのでワインディングが多い道がさらに楽しくなりました。

自分のようにツーリングメインのライダーさんにもおすすめな商品だと思います。

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