ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5477件 (詳細インプレ数:5294件) | |
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買ってよかった/最高: | 2294 | |
おおむね期待通り: | 2124 | |
普通/可もなく不可もない: | 761 | |
もう少し/残念: | 160 | |
お話にならない: | 116 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
純正のサスペンションが少し柔らかいなと感じていたので、SP武川のサスペンションに交換。
見た目も純正の可愛らしい感じから、クロムメッキで大人っぽい感じになり良い感じです。
ただ、シールの端が少し剥がれていたのはちょっと残念。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
純正のサスペンションが柔らかく感じていたのでSP武川の製品に交換。
見た目も純正の可愛い感じから、クロムメッキで少し大人な感じになり気に入っています。
ただ、シールの角が少し剥がれかけていたのはちょっと残念。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
良い商品、マフラーヨシムラとも愛称よしです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
形がノーマルに近くてよい。材質がステンレスに変わって質感がアップしたところも良い。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
がっちりしているが比較的軽い、さりげなくドレスアップができる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
モンキー125(初期型)の純正のヘッドライトステーはフレーム・ボディカラー同色で、それはそれでモンキーらしく可愛いのだが、ここを変えると一段とカスタム感が強くなるような気がします。
迷いましたが今回はクロームメッキにしました。ライトのリムやウインカーがメッキなので紛れてライトステーの存在感が薄れますが、オートバイらしさは増したと思います。磨く楽しみもあるし!
取り付けはとても簡単です。純正を外して付けるだけ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
マフラーは純正のまま。エンジンカスタム無し。純正エアーフィルターからパワーフィルターに交換するのと同時にタイヤを純正からダンロップK888に変更。リアタイヤは3.00にサイズアップ。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。精度が良く、耐久性がありそう。
【取付けは難しかったですか?】
外装の外し方をYou Tubeやブログで確認しながらやれば簡単。ドライバーなどの基本的な工具があれば素人でもできる。外装パーツの爪を折らないように外す手順だけは注意が必要。
【使ってみていかがでしたか?】
リアタイヤを太くしパワーフィルターへ交換したことによる複合的な効果だが、60?70キロの速度域でゆとりが生まれ、巡航がもの凄く楽になった。
低速トルクは細くなったが、高回転域で発生していた頭打ち感のある悲鳴のようなエンジン音と激しい微振動がほぼ無くなり、各ギアで長く引っ張ることができるようになった。結果、中速と高速域がかなり走りやすい。
今まではガチャガチャと忙しなくシフトアップをし、すぐに頭打ちをする感じだったが、交換後はグーングーンとじっくりとシフトアップをしてスピードが伸びやかに乗っていく感覚。
峠越えの長い登坂で3速60キロ台で流れに乗っていてもゆとりを感じ、平坦な道で速い流れに乗り続けていても無理がない。ツーリング仕様のカスタムとしては大成功だと思う。
【メーカーへの要望】
欲を言えば、付属の粗目のスポンジはまず使わないので、替わりに細目のスポンジをもう1枚付けて欲しい。
【写真について】
パワーフィルターの写真はたくさんあるので、交換前の純正フィルターの写真を添付した。汚れ具合などをご参考いただけたらと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
ハンドル交換と共に取り付け。
メーターの位置がノーマルより下がりますが、取り付け時にスピードメーターケーブルの取り回しに頭を使います。
自分は力業で押し込みましたが(笑)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
これをつけたところでがっつりニーグリップするわけでは無いです。
見た目が好きなだけw。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
交換は自分で実施 それほどたいへんではありませんが
別途、耐熱ガスケット剤が必要のようです
アイドリング時は、静かだと思います。
回転が上がるとやはりうるさい これは他のマフラーでもあること
追伸 Y-サイクロンより音は静かだなと感じます。純正より抜けが良いような
都内だと4速を忘れる感じ 走行時音バックファイヤー感あり慣れれば気にならなくなると
トンネル走行していないのでトンネル音が気になりますが・・・・
サイクロンはトンネル走行が気になり純正に戻しました。
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