ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5486件 (詳細インプレ数:5301件) | |
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買ってよかった/最高: | 2294 | |
おおむね期待通り: | 2124 | |
普通/可もなく不可もない: | 761 | |
もう少し/残念: | 160 | |
お話にならない: | 116 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 3 |
CRF250M の扱いやすい中低回転域はそのままで、高回転が気持ちいい元気なエンジンになりました。
交換作業は2時間位、説明書も写真付きで分かりやすく初めてでも出来ました。燃調は特に変更無しでOKでした(吸排気カスタム時に調整済み)
ポーツカムシャフト導入前後にパワーチェックを実施 23.7hp→25.5hp/8463rpm 1.8hp向上!
愛車がよりスポーティになりライディングがもっと楽しくなりました!
このパーツを導入して本当に良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがの武川さんです。仕上げの質感もいいし、梱包も丁寧で、やはり信頼のおけるブランドだと思います。
【取付けは難しかったですか?】
難しくありませんが、トルクレンチは必須です。「手応え」でナットを締め込むのはやめておいた方がいいです。
【使ってみていかがでしたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
5段階のバネレート調整が出来ますが、明確な違いはなさそうです。ただ、一番柔らかいポジションではコーナリング中のリアが安定しません。3段目以上に上げた方がいいです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はとてもわかりやすく、きちんと締め付けトルクも書かれています。こういうところもさすがの武川さんです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ABS無し車です。
当初からキタコのダウンフェンダーを付けていました。
このキットは、ホーンの移動は不要です。
あらかじめステーにエンブレムを取り付け、ステーを車体にボルト固定するだけです。
誰でも出来ると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ネジやカラーが多数入っていて、適した物(左右で使用する物が違う)を使用しないとセンターずれを起こす。
インプレッションでセンターずれを指摘している人は、間違ったカラーとネジを使用している。
六角レンチが必要だったりと、装着難易度は高いと思う。価格も少し高い気が…
傷防止のため購入したが、デザインも良く商品には満足しています
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
YSSのローダウンサスペンションを取付け、20mm車高を下げた。
雑誌等の記事では、ノ?マルスタンドOKとなっていたが、停車時に純正より車体が起き上がり、ちょっとした傾斜地でも不安定に感じた。
サイドスタンドは、Gクラフトと武川の製品がある。Gクラフトの方が、安価であるが、純正スタンドセンサー使用不可となっていたため、武川の製品を購入した。
部品交換は、単純にサイドスタンドの取替えだけなので、甘く見ていいたが、実際は取外しに非常にてこずった。ボルトナットも非常に固いうえ、裏側のナットは工具をかけずらい。
ボルト側も頭の長さが短く工具が外れやすい。
バネは、バネを引っ掛けるリングとドライバーを使いてこの原理で外したが、良いサイズ強度のリングを探すのに手間取った。良いサイズの針金等を使用した方がよかったかもしれない。
部品取り付けは、バネ取付にこつがいたが問題なく行えた。
仕上がりも良く、車体の傾きが深くなり、安定した。見た目もカッコよい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換時にしか分からないけど、見えない部分のオシャレに拘ってみた(笑)。
マグネット付なので鉄粉等を除去してくれるのは有り難いかな。
ステンレスワイヤーを切らしちゃったので、後日ワイヤリングしてみようかと。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
リアキャリパーをブレンボに換装するためにコチラを購入。
キャリパーサポートだけで考えると色々なメーカーさんから発売していますが、私の場合ABS付きでスプロケの丁数変更などの理由からスピードセンサーをリア側に換装する必要があり、コレがほぼ武川製一択だったのでキャリパーサポートもスピードセンサーサポートが一緒になっている武川製一択となりました。
センサーを換装している場合ブラケットがコレ1個で済みますので見た目もスッキリします。
精度は信頼の武川製なので全く問題なく、芯もキレイに出ました。
またスイングアームをG-craft製に換装していますがこれも問題なく取り付けできてます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
純正サスでは底つきしやすいので購入。一台分で1万円ちょいっていうのは有難いですね。同様の価格帯で選択肢はもう一つありましたが、そちらはプリロード設定が無段階なので扱いづらいかなと思い、段階的に調節できるコチラを選択しました。走りを追求するような方には物足りないのかもしれませんが、多くを求めない自分のようなユーザーにはありがたい商品です。
作業に特別な工具は不要、車体が軽いので一人でも楽々でした。ただし、サスペンションを取り付ける向きに注意しましょう。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
純正のキャリアを外して付け替えるだけの簡単作業。
アルミ製なのでサビの心配が無いのが良いてす。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
特に長距離ツーリングにオススメ!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
1日で400キロぐらい走るツーリングで使いましたが、それほどお尻は痛くなりませんでした。流石です。安いのに
【注意すべきポイントを教えてください】
気持ちお尻が滑る感じです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
シート交換をする前に値段も安いので、使ってみる価値ありますよ!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントは 引っ張り気味で取り付けしたら専用設計のカバーぐらい、綺麗に取り付けできてると思います。
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