SP武川:SPタケガワ

NS-1のフロントホイールにつけるために購入しました。
とても短いのでホイールの見た目にも影響しないかと思います。
また、小さいのでホイールバランスもそこまで崩れないのではないでしょうか？まあ微々たるものでしょうけど。

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スイングアームを延長したらリヤフェンダーとナンバーが干渉したために購入。最初はナンバーにスポンジを付けて対処してましたが、取り付け後は程好く角度がついて干渉しなくなりました。もっと早く購入しとけば良かったです。

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交換にはインパクトレンチが必要です。

一速でのギクシャクが減って、シフトダウンが滑らかになりました。下り坂でクラッチレバーからすぐ手が放せるようになるので楽です。

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このクランクは 強化と書いてあったので 少し重いのかと思ってましたが 全く逆で ノーマルより軽いです。
コンロッドは 流石 強化だなぁ~と見ただけで分かります。
取り付けて乗ってみました。
エンジンの回転が軽くなった ような感じがします。
燃費も少し良くなりました。

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ホンダX4用ですが、KTM690DUKEの純正バックステップに装着しました。ほぼ無改造でバネのテンションが弱くなる所へゴム板を挟んだのみ。同じような製品は沢山有りますがこの価格でこの程のクオリティの物は見ていません。ステップの端が高く攻めの走りにはちょっと邪魔ですが、普通に使う分には問題なし。
形状もカッコ良くドレスアップとしても良いかも知れません。ステップ位置の微調整が必要な方には是非使っていただきたい。

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高さ、角度ともにいろいろと調整でき、良いです。
ロボットハンドルと迷いましたが、角度調整できる本品にしました。スチール製セミアップハンドルよりも軽いです。推奨角度以上にもできました。

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ノーマルと比べると、ブレーキのタッチがよくなります。ブレーキの利きそのものは大差ないはずなのですが、利く気さえします。60キロ以下で走る公道なら、ディスクブレーキまではいらないかな、と思わせてくれる部品でした。

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交換前のフロントブレーキでは、危機感を持っていたため、ディスクブレーキにするか迷っていたのですが
価格が高いのであきらめていたのですが、ウェビックさんのページからこの商品を知って、即決断で購入いたしました。予想以上の効果で安心して走りまわっています。ノーマルのスタイリングにこだわっていたのでいいものが購入出来たと満足しています。

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今までは工具を使わなかったら手では調整するのに大変でしたが、この商品は、手で回転調整出来るためブレーキ調整が簡単に行われる事が出来、工具も不要です。

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ノーマルルックに拘ってましたが、ノーマルハイスロ削り加工のアクセル開度の大きさがだんだんと嫌になりハイスロの変更しました。
となるとクラッチもおなじタイプにしたくなり購入。
派手さはありませんが左ミラーレス、8mm、10mmとフルコースのアタッチメントが標準で付属し、購入後は何も必要ありません。
ただ、ノーマルワイヤー使用の方はそのままでは使えませんので、最初からワイヤー付を購入されるが吉。
僕は30年モンゴリ乗ってますので予備ワイヤー多数保管あり、こちらにしました。
ワイヤー単品、意外に高いですよ。
外観は好き嫌いありますが、いい仕上げです。

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