ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5316件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
純正部品で頼んだが、2ヶ月待ちと成ってしまうとの事で待ってなんか居られないので?
サイト内で互換製品は無い物かと検索したら、有るではないですか♪
そんな訳で此方の製品を購入。
車体より外し、計測結果で・12×21×4と完全一致。
念のため予備品込みで2個購入
元々が中国産なのでシールの精度が・・・
シフト部分と言えば頻繁に動く部分、密閉率・精度・耐久性も求められる箇所ですから、交換すれば今後は当分安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
KSRの純正は、200mmと小さい分、これは、225mmになり、更に、2ポットキャリパーになるので、かなり迫力満点です。効きも、文句なし。でも、更に、パッドを、メタルにすると、扱いがよりよくなると思いますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルマフラーではちょっとパワー不足、高価なチタンマフラーで未舗装路を走るのは
気が引ける。ってことで最低地上高とパワーの両方稼げるマフラーがないか探していたとこ
ろこのマフラーが販売されていることを知り検討。
なぜかカタログ写真がシロクロなのが気になったが、他社と比べても最低地上高は一番高そう。
ステンレス製で値段も手頃。
デザインもノーマル的だがツインテールパイプでスクランブラー風でいい感じ。
政府認証マフラーなので安心だしノーマルよりも断然パワー感もある。
アイドリング時はすごく静か。
加速時の音質はボボボではなくブブブ、もしくはベベベ的な感じ。
好みの分かれるところだと思うが慣れれば気にならない。
取り付けはパイプ部とサイレンサーに分かれパイプ側は至って簡単。
サイレンサーとのジョイントも楽。
サイレンサー本体に関しては、まずノーマルマフラーのマウンティングラバー2つを付け替えないといけない。
ちょっと面倒、ラバーとカラー2つずつぐらいはめ込んで販売したほうが親切だとおもうのだが。
後、車体とサイレンサー取り付け穴が微妙にずれていてマウンティングラバーが斜めに
無理な力がかかってしまう点もいただけない。
ただ未舗装路を走るならこのマフラーはいいと思う。
(センサー等当てて壊さないようにアンダーガードは必要かも)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
モンキーbajaに取り付け、タケガワクランクで106にして、タケガワスペシャルクラッチに交換してます??此のフライホイールに交換して、エンジンが凄いことになった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
左側集合SW取付によりハンドル交換及び左右ともレバーを変えることに左右ともメーカーを統一したかったけどうまい組み合わせがなくフロントブレーキは武川製になりました。ノーマルケーブルタイプを選択したからかな?ブレーキはブラック塗装艶あり、クラッチは艶なし(デイトナ製)となりました。レバーの支点になっているM6六角ナットがカッコ悪いかな、そのうち交換したいですね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
若干お高いパーツですが凄く満足度の高いパーツです!
ノーマルよりアームが長い分ブレーキを掛けた際の力がダイレクトに効く感じなのと、効き具合のコントロールがしやすい。今の所ブレーキシューすらノーマルですがそれでも結構強力なブレーキングができます。
見た目もノーマルのチャチなアームに比べ鍛造品でカッコもいいし。満足度の高いパーツですね。
お勧めです!!
早くリヤも付けたい!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ用の純正タイプマフラーを付けていましたが、音に関して段々物足りなくなり憧れのZスタイルマフラーを購入。取付後早速エンジン始動して音を確認、アイドリング時は低音でいい音だと思います。しかし、回転が高くなるにつれ結構エンジンの破裂音が耳につきました。インプレッション上では静かとの意見が結構見受けましたが、自分的には十分爆音だと思います。ただこういった交換マフラーの中ではまだ静かな方なのかもしれません。自分はこのマフラーに対してのいいイメージの期待が大きすぎたのかもしれません。
高回転時の抜けに関してはあまりよくないように感じました。
マフラー自体はオールステンレスで品質もよく、エキパイのラインも他メーカーと比べ一番きれいなラインかなぁと思います。純正スタイルで乗るにはカッコが一番いいのですが、音が気になりますねぇ。純正ヒートカバー取付時少しリヤが上がり気味に取付くので平行になるようちょっと小細工して付けました。
タイプ2のマフラーは若干静かという情報がありますが、ちょっと気になる今日この頃です。
中年の落ちついた人向けにノーマル形状でカッコいい落ち着いたマフラーがあるといいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
2stのTDR80へTM24キャブレターを取り付けました。
ファンネルやパワーフィルターを取り付けるスペースが無かったので、適合できるものを探して、こちらの商品にいきつきました。
VMキャブレター用になっているので、TM24へ流用する際は、直径で0.4mmほど大きいのでゴムのモールを挟んで取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
評判にひかれて交換しました。峠でぶん回しても、油温3桁行きませんでした。安定した油温をキープしてくれてます。耐久性が・・・ちょっと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
夏の熱だれに伴うクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えてくれてます。
約20?30%アップする強化タイプのクラッチスプリングで、ノーマルスプリングと組み合わせて使用すると、エンジン仕様に合わせたり、クラッチレバー操作の重さを調整することが出来ます。ちなみに、自分はSPタケガワ4個とSTD2個で、20%UPにしました。かっちり君と合わせて、クラッチが小気味よくカチカチと決まってくれます。握力が自信あれば30%でもいいとおもいます。
取付がポン付けでないので、3としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )