SP武川:SPタケガワ

HONDAトゥデイ（AF61）に装着しています。
トゥデイは足回りの脆弱さが指摘されていたので、すぐさま交換しました。

使用感としては、純正のフニャフニャ感、段差での突き上げなど無くなりとても乗りやすくなりました。
TAKEGAWAのものは価格も手ごろですし、交換も自分で出来るレベルなので、是非対応車種お乗りの方は交換されることをおすすめします。

ただし、値段なりの性能だと思いますので、快適な乗り心地を求めるには若干足りないと思います、もっといいものもあると思います。あくまでコストパフォーマンスに優れるという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

価格も安く実用には十分だと思います。
地味ですが個人的には好みです。

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ドレスアップ用として買いました。
4MINIのイメージが強い武川ですがケースボルト等は
数多く車種があり隠れた一品かと思います。
取り付けは簡単で、一本づつ変えていけば困ることは無いです。

画像はケースカバーが汚いですが（汗)イメージは一新できます。

他と比べても値段的にも買いやすいかと思います。

ただ、テーパーとフランジとあるのですが商品購入時に分かりにくいです。

間違えないようにしてください。

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ノーマルのモンキーに装着した場合、若干尻上がりになってしまいますが、乗り味は格段に良くなりました。純正のサスは少しの段差でもピョコピョコ跳ねてしまいますが、このサスはしっかりと動いてくれます。ホイール前後10インチ仕様100ｍｍロングのスイングアームに装着した場合、少し胴長な印象を受けました。気になる方は305ｍｍのタイプをオススメします。
後、メッキですので錆びが出てきます。定期的にグリスアップした方が良いと思います。

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ボアアップしてマフラーを変えようと思っていましたが、ノーマルルックを崩したくなく探していてこれを見つけました。

タケガワということで、信頼できます。

装着した感想は、音量はうるさすぎずちょうど良いと思いました。
ボアアプの性能をきちんと発揮していると思います。
重低音が好きな方にはオススメかと。

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ノーマル時に比べておしりがシャープでかっこいい

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ノーマル時も良かったが交換後に丸みが無くなり特にリア側がカッコイイ

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ノーマル時にメーター周辺の太いブレーキホースが邪魔で交換しました。交換後はホースがメーターに干渉することもなくカッコイイです。

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クラッチレスの運転に馴染めず取り付け。私はクラッチがあった方が運転しやすいです。

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KSRにはタコメーターが付いていないので、キャブレターのセッティングでエンジン回転数が分からなくて、タコメーターを装着しようと思ったのですが、あまり、メーター周りがゴチャゴチャするのも嫌なので、マルチメーター等と悩みましたが、自分にはスピードとタコメーターだけがあれば十分だったので、この商品を購入しました。
取り付けに関しては、KSR110用なので、KSR2につけるには、付属の配線の、6極コネクターを9極コネクターに差し替えが必要です。説明書には純正メーターのコネクターを使用しろと書いてありましたが、9極のコネクターもちゃんと付属されていました。また配線図も丁寧に説明されていたので、サービスマニュアルを見ることなく取り付けできましたが、配線が若干長くて、ゴチャゴチャしたので、少し切断してまとめました。
使用した感じは、タコメーターはデジタルの為、若干反応は鈍いですが、キャブセッティングの参考にするには十分ですし、ブルーのバックライトで表示も非常に見やすいです。純正メーターの場所にピッタリ収まっているので見た目もすっきりしています。
インジケーターのランプは3つ付属していますが、純正メーターはニュートラル、ウインカー、オイル警告、水温警告の4つがあります
自分は水温計が付いているので、ニュートラル、ウインカー、オイル警告の3つに使用しました。
KLX110でのハイビーム表示の青インジケーターをオイル警告等として使用します（本当は警告なので赤がいいのですが）
なんにせよ、メーター周りも綺麗にまとまって、満足しています。

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