SP武川:SPタケガワ

価格の割に良く出来たサスペンションだと思います。
梱包されて来た状態でもノーマルサスより固めですが、ワインディングを攻めるために、更に3回転ほど締め込んだ固さで使用しています。
フィーリングは非常に良いです。ノーマルサスで顕著な、バンク時の腰砕け感は全くありません。ギャップに乗ってもバタつかず、狙ったとおりのライントレースが可能です。
耐久性ですが、メッキが深く、1年以上使用してもサビ浮き等は一切ありません。高価なサスに手を出す前に、一度試してみる価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップをして純正のスプロケでは役不足気味になってきたので交換しました。
フロントを一つ最高速の方へよせて、燃料なども調整を加えました。
交換は時間がかかりますが、決して難しい作業ではありません。
心配な方はベテランの方に隣にいてもらうと良いかもしれません。
スプロケとしての質は良いと思いますよ。
伸びが良くなったので、これも交換したおかげだと思います。

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遠心クラッチに馴染めずカケガワ製の油圧クラッチを選びました。取り付けには専用工具が必要になります。（クラッチホルダ1　57001-1507、クラッチホルダ2 57001-1508、19mmのディープソケット等）私は車用のインパクトレンチで代用しましたが・・・同時に強化クラッチスプリングの交換をおすすめします。

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ノーマルエンジンでは、交通の流れに乗れずボアアップを決断。
ストリート使用で、そこそこのパワー、バランス重視で検討した結果、カケガワ製のこのキットにしました。自分で取り付けする際には、トルクレンチ、インパクトドライバー、シックネスゲージ、サービスマニュアルを準備しておいた方が良いです。ハイカム・ビッグキャブも付属しているので、取り付け後にはノーマルとは比べ物にならないくらいパワフルなエンジンになります。
ただし、キックはかなり重くなるし、クラッチは強化しないと
滑ります。ノーマルでは物足りない方には、コスト、バランス、
パワーアップ度から見ておすすめだと思います。

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エイプ100に購入取り付けています。購入前にインプレを確認したところ、全く無い為に、使用効果が疑問でしたが、購入使用感をインプレします。
(1)効果はスバラシイ(星5つ)、しかし、ステーキットが別途必要な為、値段が高く付く。
(2)取り付以前は、道路舗装の凹凸面では、ハンドルのブレやハンドルを取られる為非常に神経を使っていたが、取り付け後は、非常に安定し抜群の効果が実感出来ました。安全確保の為には高額商品も必要かと納得しています。
(3)商品の外観、色も、とても高級感を感じる。
(4)取り付けには、フォーク右側にステーキットの穴を入れる必要が有るために、ハンドル等を外す必要が発生しますが、難しい作業では無いです。

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エイプ100に付けています。ステアリングダンパーセットには、別途この、ステーキットが必要になります。
ダンパーとステー両方では、かなり高額商品に成りますが、ボアップしてスピートも出るため安全走行の為に購入しました。
(1)効果は抜群に体感出来ます。自身をもってオススメしますが
値段が高いですね。
(2)ダンパーステーの穴を右側フォークに入れる必要が有るためにハンドル等を外す必要が有りますが、逆に盗難の防止には成ります。
(3)商品の作りは、シッカリしています。

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スクーターに装着しました。
取り付けも簡単でメーターもみやすくとても満足のいく商品でした。
メーターも16000回転と高回転まで対応しておりとてもいい商品です。
それにドレスアップアイテムとしても有効ではないでしょうか？
LEDがとてもナイスです。
価格も1万円程度と安くとてもコストパフォーマンスに優れた商品です。

取り付けの説明書が同封しており初心者の方でも安心して取り付けられるでしょう。

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新車時のエアクリーナーエレメントが汚れてきたのでこの商品を購入。汚れた純正との比較では、エンジンの回転がスムーズになったような気はしますが、パワーアップという感じはしませんでした。値段は手頃なので、純正品の交換用として満足してます。

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メインのバイクはナイトロンなので、比べてはキツイですがノーマルから比べて、タイヤがしっかり、地面にくっついてるなあって思います。お尻の下でキラッと光ってます。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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フェンダーを切るという手間がありましたが、それ以外は目立った加工もなく、無事に組み込みが完了しました。
組み込み後はさっぱりとしたイメージになりました。
あと、雨の時に走行すると背中が大変なことになります　笑
強度は問題ありませんので、後々ロンスイなどをして車体のバランスを会わせていきたいと思います。

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