SP武川:SPタケガワ

Ape50TypeDに使用しています。
Gクラフトのチェンジペダルを使用していましたが、取付ポルトの締め付けが甘かったようで、ペダルエンドラバーがはずれ紛失したため購入しました。
この商品はペダルエンドが可倒式で固定ボルトのため、外れる心配がなく安心して走行できます。
外観、取付性、操作性も問題はないのですが、ペダルエンドがアルミのため、シューズに与える影響について今後様子を見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シーリングワッシャー5枚セット

エイプで使用している温度計用アダプター（A1・A3）用なので
購入しました（＾u＾）
5枚セットなので数年は持ちそうです（＾-＾）

シーリングワッシャーの中でもこのサイズの物はホームセンターなどでは入手出来ないのでストックしておくと安心です。

シーリングワッシャーはオイル交換毎に交換するのが理想ですね。
5枚セットでお得なので温度計用アダプターA1を使用している方には専用品（商品番号:00-00-0140 ）がお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なんの不具合もなく取り付けられました。
純正のカプラーをそのまま使えるので便利です。
すべてついてこの値段ですし、安いですね。

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コンパクトLCDサーモメーター

エイプにバッテリーキットを搭載して同じメーカーのDタイプ・スピード＆タコメーターと同時に取り付けて外部電源をスピード＆タコメーターから引っ張っていますのでメインキーONで2つのLCDメーターのバックライトとニュートラルランプが点灯します（＾u＾）
エンジンが冷えた状態の時は気温計？にもなるので便利です(^_^;)

スティックセンサーは最初はドレンボルトから取っていたのですけど現在はボアアップシリンダーから取って計測しています。

スピード＆タコメーター同様にサーモメーターのLCDバックライトは見易くて夜間走行でも明るいのでGOOD！です。

信号待ちなどでチェック出来る最高温度記録機能が付いているので夏場は重宝します(^・^)
冬場はイルミネーション感覚で夏場はオーバーヒートの予防対策になるのでエンジンをチューンしたバイクにはサーモメーターは必需品です（＾-＾）
ドレスアップ派・カスタム派のユーザーにはお薦めのアイテムですね(^^ゞ

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これはおもしろい！
パワーバンドのまま加速していく面白さがたまらない！
…けど完全に「モンキー」の乗り味はなくなります。

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C1アダプター

アドレスV125Gで使用しています（＾u＾）

スーパーマルチLCDメーターに取り換えた時に油温測定機能も備えていたのでC1アダプターを取り付けてスーパーマルチLCDメーターに付属していたM5温度センサーをネジ込んで油温を測定しています。
※M5温度センサーはネジ式で垂直に差し込んで使用するので段差を通る時は気を使います…
※オイル交換時には先にM5温度センサーを外してからC1アダプターを取り外します。

C1アダプターはドレンボルトも兼ねているのですが贅沢を言えば先端にマグネットが欲しかったですね(^.^)
それにM5温度センサーの差し込み方式を温度計用アダプターA1（エイプ・モンキー系用）と同じ方式の横から差し込むスティックタイプと同様のタイプだと良かったと思います。

C1アダプターに取り換えて油温の確認がしっかり出来る様になったので値段も安くて取り付けて満足しています。
油温の管理は大切なのでカスタム派にはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とりあえず、車体からシルバーを排除したくて導入。

タンデムも予定ありませんので、シンプルになってよかったと思います！

純正ステーとサイレンサーの取り付けが逆になってます

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いい感じにすってくれます。
接着剤は必要です。
加工しなくてもサイドカバーは取り付けができました。

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取り付けは簡単にできます。
ただ振動が大きくナンバーが折れるのではと思いましたが
意外と大丈夫でした。

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オイルフィルター

エイプで使用しています（＾u＾）
エイプはオイルフィルターが無いのでダイカストクラッチカバーに交換して付属していた物を使っています。
オイルやエンジンの寿命が伸びるのでオイルフィルターがあると安心ですね（＾-＾）
オイルフィルターはオイル交換2回に1回の割り合いで交換する様にしています。
本音を言うとタケガワ製は値段が高いと思います。
オイルフィルターは消耗品なので安い物に越した事は無いです…
純正品（ドリーム用）の方が値段も安くてお薦めです。

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