SP武川:SPタケガワ

【Webikeモニター】
ウインカー交換によるハイフラの解消のため購入
Ninja250Rの場合は
・サイドカウル左右を外す
・シートを外す
・テールカウルの左側を外す
以上の作業でウインカーリレーが確認できます
後はこの製品に差し替えるだけなので、10分ほどあれば交換できます。
製品には取り付けようのゴムダンパーも付属しています。
ゴム製品は劣化しやすいのでありがたいです。

交換後はウインカー交換前と同じ間隔で正常に動作しています。
違いはカチカチ言わなくなったことですね

耐久性はどれほどのものかわかりませんが、値段を考えるとお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR80に取り付けました片道50kmの通勤に使っていましたが2度パンクチューブが切れた場合なかなかショップに置いてなく預けて電車で帰宅。
通勤に使用はやめました。
デザインは好きなのでサーキット近所買い物使用車です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ksr-2に使用しました。
効きはじめレバーを握ってからぐーっとブレーキは効くのですがksrのサスはダンピング機能がなくフルボトムフロンサスが弱くてノーマルブレーキの方がコントロールしやすいです。
なのでksr110のサスをペガサスオートでダンピング機能を付けてもらいました。
サスを強化するとサーキットに行かなくても街乗りで激変します　交換するならサスまでやらないとだめですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

抑えられてものが解放されて印象です。
SよりRの方が乗りやすい感じを受けます。
違う色の線を切って配線したことに気づかず、エンジンを何度も組み立てたりと迷走してしまいましが扱いやすいバイクに仕上がりました。
配線はしっかり圧着が必要と思われます。私ははんだ付けもしました。
シリンダー内へのピストンの挿入もさることながらタペット調整も手こずりました。
アイドリングの音はRの方が若干静かかな。タペットの音は若干大きい。
あくまで私の感覚ですが・・。

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［We bikeモニター］

作り込みはしっかりしていますが、ダブル球も無いのかなぁと…

ちょっと説明少ないですが期待通り！

段違いや平行の説明やこれからはダブル球のバイクが当たり前になるのでダブル球の平行や段違い種類を増やしてほしい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用に旧式Todayを81ccにボアアップして使用していたのですが
路面が悪い場合、時速50km程度でもお尻がシートからすべってしまう
様な跳ね返りが多かったのですがこちらの商品に変えて見ましたら
そのような跳ね返りは激減しました。
体重58キロで今までショックが縮みきった感じが無かったので
交換しても大して変わらないかと思っていましたが
期待以上で大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
モリワキチタンと悩みましたが、デザイン、価格、音量でこちらに決めました。
しっかりした造りで問題なく取付けすることができました。
思った以上に音量は大きめでしたが、存在を車へアピールするのには丁度良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強化クラッチやオイルポンプ等の取り付けも一緒にしたかったので取り付けはショップに依頼しました。上り坂でも登っていくしトルクが増した印象でした。ただもう少し回転数が欲しい。SステージキットのFI CON(インジェクションコントローラー)にはその機能がありません。

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取り付けは合わせネジを締め付け、チューブ、タイヤ取り付け等、難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。

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見た目もいい感じで、ブレーキメンテもしやすいところ。

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