SP武川:SPタケガワ

カブをボアアップしてから油温がきになります。
今まではクランクケースの温度計で計測してました。

ただ、ヘッドに行くラインの正確な温度を知りたくて
購入しました。取り付けも簡単で、正確なオイルの管理が出来るように
なりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビックキャブするにあたって、ハイスロ化したのでフロントブレーキレバーと一緒にクラッチレバーも同一メーカーにしました。他社にもいろいろありましたが信頼できるメーカーということでSPタケガワにしましたが、正直専用品というわけでもなく、マニュアルも正直デイトナの方がわかりやすく感じます。使用感も純正と大差ないので感動はありません。この内容なら他社でもよかったかなと思っています。まあ、過剰に期待しなければいいし商品に不具合があるわけではないので。

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取り付けはブレーキ側は自分装着できたのですが、反対のチェンジペダル側のステップは自分で交換できませんでした。。。

ステップのピンを抜く際にケースにあたってしまい、自分の知識、技術ではできずショップにお願いしましたw

交換後は位置が高くなったために、コーナーでステップを擦ることがなくなりました。

取り付け以外は大変よく、足元もキラリと光満足ですー。

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ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。

本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw

初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾

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以前までは、駆動系のみでしたが、臨時収入があったので、思い切って購入しました。
プーリー、センタースプリングなどがセットなので、セッテイングがだしやすく、ノーマルエンジンとは、くらべもんになりません、低速からのトルクもあり、購入して正解です。

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モンキー用でデイトナのφ31フォークを買ったのでウィンカー取り付けの為に購入しました！
φ31のウィンカーステーがなかなかないのでエイプ用を試しに購入
マッチングは後日レビューします！

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FIモンキーの場合10パーセントほどのハイスロになります。
体感効果はほとんどないですね…
貫通式のグリップになるのでグリップエンドをつけれるようになりますが、純正品に穴を開ける方法もあります。
加工が怖い方はハイスロではないスロットルコーンだけの商品が他社にありますのでそちらをオススメします！
体感は人それぞれなので10パーセントでもハイスロ化したい方には最高だと思います。

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ハイスロ化にあたり、ブレーキレバー交換するため同一メーカーでクラッチレバーも交換しました。取り付けにはさほど難しくないので簡単ですが操作感は今までより多少重く感じます。（グリスアップしましたが）値段だけの効果と言われると疑問ではありますが、満足です。

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公道で走っていると、ミニバイクは気づきにくいバイクなので少しでも安全性を向上させたくて、取り付けました。
取り付け時間は、説明書をちゃんと読んで実際に取り付ける時間を全ていれても5分あれば取り付けることができます。とても簡単な作業でした。
光量は純正に比べて明らかに明るくなりました。昼間の周りが明るい状態でもちゃんとウインカーを確認することができます。夜間にウインカーを付けると見る角度によっては眩しく感じることもあるくらいです。
実際に商品を見てみると少し安っぽい印象を受けたのですが、隠れる部分なので、効果と安全のための投資だと思えば安いかなと思います。

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SPタケガワのLEDテールランプとセットで購入。

トータルコーディネートが出来て、全く違和感が無く満足しております。

純正と比較して若干大き目で出来ているのか？
取付の際に慎重に嵌めないとフックが破損する可能性があります。
その分、純正で発生しがちな雨水の侵入は皆無かも知れません。

安価で非常に満足のゆくカスタマイズです。

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