SP武川:SPタケガワ

タンデムすることないのでタンデムステップを外しました。
そのままじゃネジ穴が丸見えなのでカバーを付けました。
走行性とかには全く関係はないですけど見た目が良くなりました。

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自主製作で、C100EXのライトチューニングエンジン(遠心クラッチ)を使用し、モンキーの足回りを組み合わせている車体に使用。
純正のモンキーのハブでは大きなストレスがかかり破損の恐れがあった為こちらの製品を使用した。
発進、シフトチェンジや加減速ショックの保護やチェーンの寿命の延長、体の疲労軽減等に効果あり。
新品から使用して7000�q程でダンパーにガタが発生してくるので、個人的には10000km越える位ダンパーの耐久性が高ければいいのだが・・・と思う事と、素材の問題か？ねじ山のトルク耐性が若干弱い様でオーバートルクで締め付けるとねじ山をナメやすいので、締め付けは正確なトルクで行う事を推奨する。
完璧最高ではないものの、各部補修部品も用意されており長期使用できる製品なのでおおむね満足している。

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お店で取り付けてもらったのですが、リアサスボルトが噛み合わず、苦労したようです。よくこの部分が折れたと聞くので無理が負荷がかかっている原因かと思います。
また、初期型は連結部の材質が違うせいか廃棄漏れが常態化しています。ガスケットを塗りたくっても対症療法にしかなりません。
リコールせずにシレっと両方材質をステンレスに変えた改良版を出しています。

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大胆なカスタムでは無いけど、殺風景なハンドル周りですが一点違うカラーの部品をカスタムするだけで見た目がガラリと変わると思いますし運転も楽しくなりました。

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サスペンションのローダウンからこちらのpartsをセレクトしました。
質感も、良くしっかり機能してくれます！

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【使用状況を教えてください】
純正のキャップは安っぽいので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもメッキがチープな作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのオイルレベルゲージと交換するだけなので簡単に装着出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
メッキが安っぽくて悩ましい感じになりました。中華エンジンのクオリティーっぽく見えてしまいます。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
所詮はプラスチック製なのでしょうがないですが、チープな感じが少々残念でした。

▼同時装着は出来ませんのでオイルキャッチタンクとブリーザーパイプを使用しない人向けのパーツです。

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クラッチが滑り始めたのでクラッチ交換でクラッチカバー外すのでついでで交換
効果はわからないが
作業は簡単にできました

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嵌めようとしたら裂けて使う前に破棄となりました

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使用感は、かなり良いです。ただ大雨の日に仕事場に停めていたところ（屋根無し）、ベルクロテープを伝ってかメットインに入れていたジャケットが、濡れてしまいました。現在はテープを切断して、ネジ止めしています。

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振動が出ました外して確認しましたが付けるときに何かが付着したのかと思ったのですが分かりません
他社製品に変えました。外れをひいたのかな信頼のメーカーなのに残念です。

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