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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価5498件 (詳細インプレ数:5310件)
買ってよかった/最高:
2308
おおむね期待通り:
2130
普通/可もなく不可もない:
762
もう少し/残念:
161
お話にならない:
118

SP武川:SPタケガワのカスタムパーツのインプレッション (全 733 件中 341 - 350 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

コスパは少し高いですが許容範囲です。作りはしっかりしていて信頼できるブランドなので購入しました。非常に満足しています。おすすめですよ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/19 12:02

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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

純正よりもかなり長く、作りはしっかりしています。値段が少し高いので躊躇してしまうかもしれませんが非常にいい商品です。買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/19 11:58

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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

値段は少し高いですが、作りはしっかりしていますし、丈夫なので非常に満足しています。取り付け位置を変更する際また、購入するつもりです。

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投稿日付: 2015/10/11 23:46

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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

5.0/5

★★★★★

5速ミッションとスペシャルクラッチ取り付けのため純正だとクラッチカバーに干渉するのでZキックスターターアームを購入しました。非常にいい商品です。

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投稿日付: 2015/10/11 23:29

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ヒロ坊さん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

 マフラーの音が何とも言えない心地よさで、社外マフラーのなかでは排気音もかなり静かなほうです。ゴリラ75ccにつけていますが、ノーマルマフラーより抜けもよくきびきび走ってくれます。
 ノーマルのスタイルを崩したくない人、パワーは欲しいが爆音はいやだという人にお勧めです!

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投稿日付: 2015/10/08 02:12
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へいほーさん(インプレ投稿数: 28件 )

5.0/5

★★★★★

スモークテールと迷いましたが、ウィンカーがクリアウィンカーだったのでこちらの商品にしました。透けて見えるメッキが綺麗で、サイドのタケガワ文字がかっこいい。ただ15周年のポイント10倍で買ったけど、買ってすぐ価格が下がったので、ポイント10倍で買った意味がなかったてす。

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投稿日付: 2015/10/06 21:49

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ジャンクんさん(インプレ投稿数: 41件 )

5.0/5

★★★★★

オイルクーラーと合わせて取り付けました。70度で開くのでちょい乗りと冬場の対策です。ホース径が最も大きいラバーホース用でブリジストンの耐油ホースを使用してます。

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投稿日付: 2015/09/30 18:46

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

オクで安物を購入したものの芯ズレやネジ山斜めのままの加工や取り付けてもぐらぐらと最悪でした。

見た目と機能パーツってことで選びましたが、値段なりのクオリティーです。

ケーブル先端の収まりもぐらつきも無く、凝った形状で満足度は☆5です。

尚、アルマイトブルーはジータハンドガードのブルーアルマイトと同じ色合いです。

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投稿日付: 2015/09/28 18:04

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hitmanさん(インプレ投稿数: 74件 )

5.0/5

★★★★★

私が一番気になっていたのは、1速から2速への変速のショックでした。パワーコマンダーV & QuickShifterを使っているため、1-2速へのシフトアップがギクシャクしてしまうのです。

もちろん、3-4速への開きが気になるのは他の方と同様です。

TAKEGAWAでは、4速のクロスミッションも安価で販売していますが、クランクケースを割る作業がなくなるワケでもないので、どうせなら5速とした方が良いのではないでしょうか?

作業は、まずエンジンを下ろす前に、吸気系とスターターを外し(車体側にヒモ等でぶら下げておけば良い)、ヘッド、シリンダーを外し、左右のエンジンカバーを外して、クラッチ、フライホイールを外しておきます。

クラッチ関係は、ロックナットレンチ(キタコ:KITACO 商品番号:674-1013900 がお勧め)と、フライホイールを外すのにフライホイールプーラー(私は純正工具を使用)が必要です。エンジンを下ろしてからでは力が入りにくいので気を付けてください。

後はSMと説明書(小さくて見づらいのが難点)を見ながら作業すれば大丈夫だと思います。

5速化により、速度表示が出なくなる訳ではなく、正確な表示とならなくなるようです。

1速のギアレシオの関係で出足がダルくなるので、ドライブを1丁下げると良いと思います。

それ以外は、各ギアの繋がりが驚くほどスムーズになり快適になります。

初めから5速にしてくれれば良いのに、、、と本気で思ってしまいますね。

ここまで来ると、ボアアップしたくなるのはもちろんです(笑)。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/09/28 17:07
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Joeさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★

純正のスロットルパイプと入れ替えるだけで得られる範囲で最高のハイスロ具合にセッティングされているのだと思います。
ポン付けできますし、握り変えずにフルスロットルにできます。
アクセル開度も絶妙で、低速時にアクセル操作がシビアになることも全くありません。
オススメです。

当方リード125に取り付けましたが、バーエンドを止めているプラスネジがとても硬いので、インパクトドライバーがないと外せませんでした。
ご自分で作業される方は注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/09/21 00:45
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