SP武川:SPタケガワ

オイルシールは製造メーカー（と品質）以外は基本構造は変わらないと考えていいと思うので、純正でそろえるよりも他社のセットよりも総じて安いので選択。

ただ気になるのがキックスタータースピンドル用のサイズ。
91202-302-010は13.7×24×5
91202-KFL-841は13.8×24×5

社外品では品番共通となっていたりgoogle先生は13.7と13.8とどちらのサイズで検索しても91202-302-010が出てきたりします。

手持ちのキックシャフトの径は13.8mm±0.02なので
回転するとはいえ頻度は少ないし少々タイトなほうが漏れにくいのかな？とか思ってみたりする。（ダストリップはキック使わないセルエンジン用のおまけだと思う）

結論としては同じものとして差し支えないが
気にする人は純正かサイズが純正と同じシールセットのＰＯＳＨを選べ。と

ちなみにうちでオイルが漏れやすいオイルシールは
?シフトアーム
?ジェネレーター
?カウンターシャフト
なのでキックはそんなに気にしてない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

くまモンキーに装着
取り付けスペースが狭くマフラーの脱着が必要ですが10分ほどで交換可能です。始動性の向上とトルクアップを実感できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

入りにくいのでビードワックスを中に塗ったくったら、とても簡単に入りました。
ですが入れた後は滑りすぎて拭き取らないとぐるぐる回ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハブのスタッドボルトの長さがまったく足りなくなるため、
付属の六角のボルトに交換する必要があります。
不安だったスタッドボルトはダブルナットで意外と簡単に抜けたので安心しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FIモンキーに武川フロントフォークを取り付けたさいにこれを使いました。
写真ではサイドに武川の刻印がありますが、仕様が変わったのか
筒部分の背面に縦でレーザー刻印されているだけになっていますので、
武川製の主張はあまりありません。
ライトが少し前に出たスタイルになり、ちょっと間抜けな感じになるのもどうかとお思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プッシュキャンセルに交換したので購入しました。
ノーマルワイヤー使用可能な商品を出して欲しいです。

後、ワイヤー接続部がグラグラなので残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合を見て購入しました。
リトルカブ後期だからなのか個体差なのかはわかりませんが、ガタガタに隙間があってガッカリ。これは人柱でした。
（リトルカブ後期の定義＝エアクリーナーの四ツ穴の１つに栓がしてある型）

HONDAの設計で取り付け部の内径に変更でもあったかでしょうか？

（まさか武川さんの金型に変更があったのか？？）

武川付属のネジで締めてもガタは変わりません。

リアウインカーに付けるのは大丈夫ですが、フロントはＮＧ。

機体側にテープなどを貼ってガタを調整しないと電球外れや水浸入が心配になります。
見た目は最高なのでとりあえず付けています。


私のリトルカブの個体差？？（無事故車です）、釈然としませんがこれは適合していても100％ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フルカスタムモンキーで取り付けました。
セット内容のステーを使用して取り付けると純正ブラケット＋ステー＋ステー＋武川テールになり15mmほどの隙間が出来てしまい見た感じがとても悪い。
ショップにお願いしてステーを加工してもらい隙間を無くしてもらいました。
純正ブラケットと武川テールに隙間が無くなり見た目がとてもスッキリしました!!!
加工にかかった時間は１時間半ほどです。
プロまたは経験者に依頼した方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

（画像はＳＰ武川より、リトルカブは右側になります）

私はロングアームの取り付けで失敗しました。
ボルトの山をカジってしまったのです。

よくよくアーム取り付け部を観察して見れば納得できたのですが、黒い軸部（スプライン状のコマ軸）には取り付けボルト用の逃げが中央に掘れています。
そこにボルトを通さないと必然的にスプライン状のコマ軸でボルト山が削れてしまいます。

要するにロングアームを取り付ける時はバネに負けないよう奥までアームをしっかりと押し込まないと確実にボルトを壊します。
私はボルトを結構な位置までねじ込んで固くなってから山の破損に気付いた（アルミの切子がパラパラと落下）ので、もうアーム（ボルト）はサンダーで壊さない限り２度と外さないでしょう。

いつもは素人にもわかりやすいSP武川の製品ですが、この製品の説明書は×です。
webでもそのような書き込みが数件見られました。
ボルト山を壊された方も実際いらっしゃったみたいです。（web情報を先に見ておけば良かった (-_-;)

この製品そのものに不備はありません。
6,000円もするパーツなので効果は十分にあります。
なのに説明書が不親切、締付トルクと同じくらいの注意ポイントなのに何故かケアしていない。

ブレーキの構造を理解していないユーザーは失敗すると思います。

チャリのブレーキ程度の知識で取り付け始めるとヤバいです。
事前にwebで色々な方の情報を確認しておきましょう。

注意ポイントは「ロングアームはバネに負けず奥まできっちり入れれば問題ない」です。気をつけてください。


アームが適正なトルクで締っていないので不安を抱えながら乗ることになりましたが、制動についてはまあまあ効果ありだと判断します。「ニュルーン！」っとした止まり方が「シュッ！」となった感じかな。
今後ブレーキシューも交換すればもっとバチっ！！と止まるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けも簡単で低音から心地の良い低音がして良いです。高回転の伸びも良く非常に満足しています。ガスケットも同封されているので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。