SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
不手際でバルブのシャフトを曲げてしまい、なんとか修正しようと頑張ったもののもとには戻らず、途方に暮れていましたが、単品の補修部品があって簡単に直すことができ、助かりました。
バルブ傘の直径が他の汎用品とは異なるため、こちらの補修部品が無くなるとお手上げです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質で満足です。

【取付けは難しかったですか？】
新品なのでヘッドとすり合わせをする必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
元の状態に戻すことが出来て有り難いです。

【付属品はついていましたか？】
バルブ以外は何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点は何もありません。

▼まだ現行のR-stage+Dが売られていますので、補修部品があって良かったですが、今後はどうなるか分からないのでメーカーさんには頑張ってもらいたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

▼商品名
リアショックアブソーバー

▼商品番号
06-04-0062

▼取付車種
グロム（JC61）

▼作業工数
2時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ハンマー、プライヤー系、ジャッキアップ

▼何故この商品を選んだか
グロムのシートの硬さ改善とリアサスペンションの動きを改善しようと思い選びました。また、様々なリアサスペンションがラインナップしていますが、価格のやすさとインプレッションの数の多さでコレにしようと決めました。ブランドの信用性もあるため、安心して購入できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。カラーも赤で好みのものでした。塗装もしっかりとしており、長い期間使用できると思います。
【取付けは難しかったですか？】
ジャッキアップがあれば、特に難しくはないと思います。また、私は違いましたが鬼のトルクでリアサスペンションが取付けられている車体があるようです。舐めてしますと大変なことになるので注意して作業をしてください。
【使ってみていかがでしたか？】
これは感動ものです。全く異なるバイクに乗っているかのようです。この価格でこれはすごい。プリロード調整もできるので自分にあったカスタムが可能になります。通勤で使用していますが、その通勤時間でも体感できるほどの違いです。シートのカスタムをされる方がいますがそのコスパを考えるとこちらを変えたほうがメリットが大きいと感じます。
【付属品はついていましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングプリロードアジャストレンチを使用して調整する時に傷がついてしまうので、ゴム等をスプリングプリロードアジャストレンチにつけてほしいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルも意外に良いポジショニングが取れるのですが、ワインディングやジムカコース等でのベストバランス維持が難しくどうしても、体格に合ってないような・・・
リヤ荷重基本にが理想なのですが、フロントブレーキで荷重掛けながらも一次旋回時のフロントへ無駄に荷重がかかる気が、調整してみてもあと一味足りない気がしていました。
原因はノーマルハンドル先端部分のラウンド形状です、手前にすると下向きに先端が移動しがちです、ではと前方へ少し回転させるとラウンド形状は解消されたりはするものの、バックステップ+シートとハンドルとの距離感が遠くバランスがいまいちです、姿勢が前傾増とともにフロントへ荷重や入力が少し移動してしまいます。
このアルミパイプハンドル交換で先端が150ミリ程高さが稼げるのと、気持ち数ミリ絞り角が増えるのでリア荷重基本で体勢固定でき、必要に応じてフロント操作と荷重を意図的に体勢調整しやすくなりました。
これで小回りでの操作た体勢が楽に、入脱力な自由度と操作・操安性が向上しました。
一次旋回時のブレーキング、二次旋回時のアクセルオンも自分好みのリヤ荷重基本に自然な体勢で操作でき非常に楽になりました。
このハンドルバーへの交換で姿勢や入力脱力の自由度が増えたので、色々なタイプのコースレイアウト適応範囲が広くなったと思います。
取付は少し外径が細いようで、ハンドルポストにゴムチューブをかませて取付ました、既にホルダー等の固定穴加工済みなのであとは手間要らずですんなりと交換出来ました、ノーマル黒から綺麗なアルマイト処理仕上げなので見映え良く印象が大きく変わります。
ハンドル自体アルミで軽量ですが、パイプ自体が肉厚で太い為振動も少なめです。
なお、丁寧な取説が付属します。

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【使用状況を教えてください】
グロムに使用。
電装系のリフレッシュとピックアップ向上目的で交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
純正のコードを抜いて、新たに本製品のコードをプラグキャップに入れるのですが
固くて苦労しました。ねじっていれると何とか入りました。

【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりが鋭くなったような？
一緒にプラグも交換しているので単体での効果は不明です。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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自分でカスタムしていて、ノーマルルックを大事にしてますので最高に良い商品でした。見た目・機能・価格ともに大変満足してます。

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エンジンをなが?く持たせる為、購入しました。純正で付いてても良さそうな物だが、特許取得しているらしく部品点数の割にには高価！取付け後の感想だけど、振動低下、スムーズに回転が上がる様になった。安心感が増しました。

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予想外にコンパクトな段ボール箱で届きます（写真１）。中には詰め物として新聞紙が入っており、なんとなく親近感。内容はフロントパイプにサイレンサー、プロテクターとプロテクター固定用のラバーとボルト、ガスケット２種類にジョイント部分のバンド（写真２）。
説明書はキレイに印刷されており、作業手順は純正マフラーの外し方から始まります（写真３）。フランジボルトやマウントボルトなどの締め付けトルクまで記載されているので、安心して作業を進められます。

フロントパイプはフランジ部分だけで留められていますが（写真４）、パイプ自体が軽いため手を離していても不安はありません。サイレンサーは純正と同じ２ヶ所でボディに固定されます（写真５）。後ろのボルトを先に通すと前のボルトがかなり通しにくかったので前のボルトを先に通したけど、説明書を見るとサイレンサーを先に仮止めしてからフロントパイプを繋ぐのが正解なようです。フロントパイプとサイレンサーのジョイント部分のガスケットは奥に当たるまで差し込んでおきましょう。　全てのパーツを配置できたら全てのボルトを少しずつ締め込んで最後に規定トルクで締めたら、サイレンサーとパイプにプロテクターを装着して作業完了（写真６）。

純正のカシャカシャした感じの排気音が歯切れの良い元気な音に変わって、とっても満足。トルクのかかる加速時は少し音が大きいかなと思いますが、決して爆音というレベルではありません。回転数が上がると大人しい音になりますが、終始ポコポコという歯切れの良さが楽しめます。

パワーの変化は、正直よくわかりません。40m/hあたりからの伸びがスムースになったような気もしますが、ただ歯切れの良い音で上機嫌になっているから快適に感じるだけかもしれません。

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キャップと一緒に交換。鈍いので体感は出来ませんが、新しくなっただけで満足です。

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エンジンを長?く持たせる為購入を決めました。部品が少ない割には高価だったので、迷いましたが買って良かった！装着後は回転がスムーズに回り振動も少なく感じます。注意！交換時はエンジンオイルを抜いてから行いましょう！

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付けていた安いビニールシートがボロくなってきたため購入。
サイズはXL、取り付け車種はトリシティ125。
使った感想、とても良い。
ノーマルシートだと15分でケツが痛くなりどうしようとないが、これを付けるとそこまで早く痛くならない。
冬の間しかまだ使えてないが、寒くなるとかは別になかったので年中付けて使う予定。
質感は値段の割に良かったので思わぬ誤算だった。
安っぽい中華シート付けるより全然かっこいいし、機能性もある。

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