SP武川:SPタケガワ

純正よりキックはしやすくなった気がします。
見た目はとても気に入っていますが、
足で引っ掛ける際にたまに滑ってしまいます。

靴の原因かもしれませんが。

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同メーカのタコメータ取り出し口と汎用メータを取付の上でケーブルを取り付けました。
メータ位置は純正スピードメータより50mm程上部です。
問題無く機能しておりますが、510mmのケーブルではぴったりと言うか、ちょっときつめでした。
引き回しも結束バンドを駆使して、なるべく負荷の無いように工夫が必要でした。
外観、品質は問題無く、安心して乗っています。

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【Webikeモニター】

モンキーで集合スイッチ取付時にクラッチレバーが必要になったので購入しました。
見た目も良いし、問題なく取付でき満足しています。

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【Webikeモニター】

買ってあったチェーンカッターが使い物にならず、近くのバイク屋で工賃200円でカットしました。素人作業ではあるが3時間程度で取り付けは完了。
早速試乗してみる「へぇ~こんなにも変わるんだー　もっと早く取り替えておけばよかった」というのが感想です。直進性が安定してとても乗りやすくなりました。

純正のチェーンカバーはサスの大きさ、ホイールの大きさによってはサスに干渉してしまうことがあると思います。カタログ上のようにカットして使いましょう。

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【Webikeモニター】
デザイン、サイズ、造り込みとも申し分ありません。
取説も判りやすく、カプラーも配線済みなので取り付けもカンタンでした。

パルスの読み込みに苦労するかと思っていましたが、これもあっけなくOK。

設定回転でオレンジとレッドのLEDが点くのも良い仕様です。

パワーがないためセカンドやサートで引っぱることが多いので、重宝しそうです。

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以前他のバイクで使用したバイク用ジャッキがあったのでノーマルサスを素人に近い私でも数十分で換装できました。（ジャッキ等がないときついかも）

シート外し→リア周りカウル外し（ネジ4本）→サスカバー？外し（ネジ1本）→リアサス外し（ボルト二本、下・上と外しました）取り付けはこの逆の順番。

ノーマルでは跨ったときフルボトム（サスが限界まで縮んだ状態）の状態になり、そのままバイクの上で揺するとフルボトムしましたが。このサスに交換し（未調整）同じ事をしてもノーマルの時のようにフルボトムして尻を蹴られる感じがなくなりました。
路上に出て走行してみましたがノーマルのサスの時国道・市道にある小さなくぼみをダイレクトに尻に伝えることがありましたが、このサスはいい意味でちょうど良い返事量？で尻に答えてくれると感じました。
良い点　一万円でお釣りが来てこの性能はグットかも
悪い点　色に選択肢がないのは悲しい・説明書には取り付け方、取り付け向きが書いてない。（反対に付けるかも）
悪い点を考慮して☆4つにさせていただきましたがノーマルに比べてのこの性能はもっと早くに交換していたらと思いました。

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アドレスV125で使用していたものを流用しました。
ナンバー灯用に下部はホワイトLEDになっているのですが、DIO110だとナンバー灯は別になっていてレンズ部分は全部赤レンズで覆われているので気にせずそのまま普通にポン付けです。
消費電力節約に貢献してくれています。

光り方もLEDならではのシュパシュパっという反応で好みです。
赤レンズに赤LEDだと本当に鮮やかにキレイな光り方をしてくれますね。
明るさも必要十分です。

テール時、ストップ時の光量変化も分かりやすく反応も良いですし
今だともっと光量の多いバルブなんかも出ていますが、これで必要十分です。

あとはSP武川社から出ているハイマウントストップLEDなんかも付けようかと思っています。

リアボックス装着するとちょっと見づらくなりそうですので…

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ポッシュレーシングIGコイル スピードプロツインシリコンプラグコード付と同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
純正に比べ小さいのでスポンジを挟み込みタイラップで取り付けましたが、純正と同サイズケースかスペーサーが同封なら満足度がさらに向上すると思われます。
ただ、購入後すぐの値下げに少々テンションが下がりました。

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低価格でグラフ上でパワーが1(ps)ほど上がっているので
アドレス125に付けてみました。
取り付けも細工や加工も無くすんなり装着出来ました。
排気音は少しだけ太くなりましたが、
長時間運転時に音疲れしません。

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自分が軽量ということもありますがひとまずこれで安心して走れます。
とってもコストパフォーマンスに長けていますね。

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