SP武川:SPタケガワ

PD22のパイロットエアスクリューは標準のままでは、車両に取り付けられたままでは調整が困難だったですが、本製品を取り付けた後では車両に取り付けたまま調整出来る様になり楽になりました。

年に数回しか調整しないから高いと言われる方もいらっしゃいますが、手間を考えたら安いのかなとも思いました。

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身長160cm手前の妻がハンターカブに乗り始めたのですが、完全にバレリーナ状態で立ちゴケも経験。不安だというのでTWRローシートと合わせて交換しました。
ローシートはあまり効果なしでしたが、この40mmダウンサスの効果はバッチリで、踵が浮くものの安心感が全く違うと喜んでいました。
私が試走した限りでは、ギャップの後の収束性がノーマルに比べて上がったと思います。ボヨンボヨンせずに余韻なくスッと収束する感じでした。
ただ、深いバンクは禁物で、コーナーリング中のギャップでセンタースタンドかバンクセンサーかが接触する恐れがありますので要注意です。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブレストア終了後の「快適カスタム」の一環でグリップヒーター購入計画!となったのですが、以前から「カブを手に入れたらキジマの樽型グリップを付けてみたい」という願望もあり・・使用しない時は取り外しておける「巻き付け型」のグリップヒーターを探すことにしました。
そんな中で購入した商品が「SP武川ヒートグリップTYPE-ROLL」となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
巻き付け式のグリップヒーターは他にDAYTONAさんやKIJIMAさんからも販売されているのですが、どちらの商品も「靴紐状の物で締め上げて巻き付ける」タイプなので固定するのに手間が掛かる事と表面が滑りやすく、特にアクセル側のスロットル開度を維持するために知らず知らずに力が入り(緩く握っていると表面がツルツル過ぎてアクセルが戻ってしまう)意味も無く疲れてしまうので購入に踏み切れませんでした。
そんな中で見つけた本商品はベルクロ(マジックテープ)で簡単固定ができる他、表面素材も滑りにくくなっているので疲労軽減にも効果があります。
更にUSB端子で電源を取るので外部電源取り出しポートを設置している車両であれば簡単に接続が出来るのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
グリップに巻き付けてUSB電源ポートに差し込んでグリップヒーターの電源を入れるだけ、とても簡単に取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
車両のバッテリーの都合なのか、本商品の性能なのかは分かりませんが、備え付けタイプのグリップヒーターと比較すると暖かさは1段低いかな?といった感じです。
しかし充分に効果はあるので「付けて良かった」と思えるほどの効果はしっかりとあります、ここにハンドルカバーを取り付ければ「ハンド炬燵」の出来上がりです。
【付属品はついていましたか?】
本商品と簡易的な説明書(仕様書?)が入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところは何もありません、耐久性に期待します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ベルクロ部分周囲には電熱線が入っていないので、巻き付け時に「手のどの部分を温めたいのか?」考えて巻き付けましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上にも書いた通り簡易的な説明書が同梱されています。
正直、説明書は無くても取り付けは問題無い程簡単にできます。
【注意点】
巻き付け式なので、取り付け後はグリップが太くなります、太めのグリップが苦手な方には向いていない商品です。
汎用品のため電源コードが長めです、乗り降りとかで引っかけないように配線処理をしておいた方が長く使えると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
そもそもUSB電源ポートが無いと使用できないので、付いていない車両には必須です。
寒がりな方はハンドカバーも購入しておくと「ハンド炬燵」として更に快適に乗れます。
【メーカーへの意見・要望】
チューンナップパーツメーカーのイメージが強かったSP武川でこのような商品がラインナップされていたことが新鮮でした、これからも様々な商品展開をよろしくお願いいたします。

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装着して全体的にトルクアップしてます！
アクセルの反応が良くなりますよ。
ヨシムラのストレートサイクロン装着後の交換でしたが
ノーマル状態での交換だと更に効果がわかると思います！
交換作業は、プラスドライバーだけで大丈夫です。
作業手順は、同封の説明書を見ればわかると思いますが
不安な方は、タケガワさんが交換映像をYouTubeでアップされてますのでご覧下さい。

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取り付けはとても簡単でした。
武川は取説が、親切な印象です。
取説があるので、詳しくない方でも取り付けできると思います。
YouTubeにも取付動画が多数あるので、参考にするといいと思います。
取り付けることで、サウンドがだいぶ変わりました。
端切れの良い音で、乗ってる際に高揚感が味わえます。
近所にも迷惑になっていないと思います。
マフラーガードがあるおかげで熱も感じません。

低速時にトルク感が少し下がったように思えました。
抜けが良くなったような感じです。
ただ高回転域での伸びは上がった気がします。
今のところ大満足です。
特に悪い点は見当たりません。

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ガードに関してはあまり期待していませんでしたが、思っていた以上に効果ありました。（街乗りで若干防風できる程度）
デザインもよく、取付も簡単でよい買い物でした。
本格的な防風には向かないので、あくまでデザイン重視でよい人向けです。

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プレスカブを50ccから75ccにボアアップして黄色ナンバーになったからタンデム仕様にしました。荷台をスーパーカブ のヤツに変えたが、そもそもタンデム出来ないものにシートを取り付けるためドリルで穴を開けて加工して取り付けました。流用カスタムは自己責任で!

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取り付けにコツがいる感じ、気持ち押し込む感じで、少し気合を入れて装着できました。じょうずにいれないとなかなかはまらない、少しはめにくいです、慣れればできると感じます。

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モンキー125のエアフィルターのカバーが、凄く外しにくい構造となっていますが、マニュアルがついているので初心者でも交換可能だと思います。純正のフィルターがくたびれていたので、適正な評価とは、ならないのかもしれませんが、以前よりスムーズなアクセルレスポンスになりました。ただ、フィルターの厚みが薄く、スポンジの目も、それほど細かくないので、細かいホコリなどは吸い込みそうなのでエンジンの耐久性に不安が残るので、メーカーより耐久性には問題がない等のアピールがあれば良いと思います。

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自分で我流ですが装着しました。案の定？カウルの爪を1箇所折ってしまい、ショックでした。
まず乗り始めてからは、
ん？少し増した？
って思えるか思えないかな違いです。
その後、シフトアップしたときに、3速の5,000回転のパワーの増しが大きく感じました。
音については、ポンポンポンポンと心地よく鳴りますが、バックファイヤーが多いようです。エンブレは曲なんに弱くなり、シフトダウンが容易になりました。

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