SP武川:SPタケガワ

しっかりしたセンターキャリアが欲しくて、武川のアルミセンターキャリアを選びました。

流石、武川の製品だけあってしっかりとした作りです！かなりのガッチリ感があります。

取付は、サイドカバーに傷がつきそうになりますので、養生テープ等で傷防止の上取り付けお勧めします。

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オイル交換時に純正ドレンボルトから変えた。
その後のオイル交換がない為、効果は分からないが鉄粉が着いていてほしい。
覗き込んだ時の純正との違いに満足。

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武川製品ですので信用できます！とても良い商品です！

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純正ぽっく黒くしたかったのでタケガワのこちらモノにした。
純正よりパイプ径は太く純正と比べると差は歴然。
純正がショボくみえる。
剛性を感じ事は出来なかった。
取り付けではアンダーカバーの穴の位置合わせが少し苦労するが、全てのネジを軽く締めた状態で調整すれば素直に入り取り付けれます。

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NS-1に取り付けたのでそのままだと、ハザード状態になるので
M&Hマツシマのウインカーパイロットランプ左右兼用車ハーネスを取り付け
ハザード状態にはならなくなる。
バッテリーの消費が抑えられればと思い交換しました。

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【使用状況を教えてください】
マフラー変えたので、点火系
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本外してカウルを取り、
パーツのボルト2本外して付け替え戻すだけ
ケーブルは、切らずにそのまま
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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本当に走りがマイルドになりました。

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純正マフラーのデザインは、気に入っていたので交換するか迷って
いたが、純正マフラーの音がとても静かすぎて、もう少し
どうにかならないかと思い購入した。最初に結論を言うと交換して
よかったと！スタイルもスクランブラーぽくなって何より音が良い！
アイドリングから６０kmくらいまでは、シングルエンジンらしい
歯切れの良いサウンドを奏でて、それから先は音が静かになるので
巡航速度域で疲れない。低速トルクも自分が感じる限りは、薄くなった感じは無く、下から上までキレイに回る様になりました。
同じタケガワのパワーフィルターを追加購入したので、さらにバランスが良くなる事を期待しています。

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同社のノーマルルックのスポーツマフラーと悩み、当マフラーに決めて購入しましたが素晴らしい逸品です。数回程度マフラー交換をした事がある私のような半端者でも、旧ガスケットの取り外しとマフラーのカラー移植に苦戦したぐらいで後はすんなり交換･取付出来ました。
体感で純正マフラーより出力が上がったように思います。

ただ動画で見聞きしていたマフラー音より大きい印象を受けたので早朝や夜中の走行は気遣いが必要になりそうです。

ツーリング等に出かけて走る分にはなんら過不足無く一層バイクに乗るのが楽しみになりました。思い切って購入して良かったです。

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最近製造元がFCCへ代わり見た目での材質変更があります。
昔の製品は濃い茶色でしたが今のは濃い灰色のような感じ。
並びに厚さがほんの僅かですが薄くなりました。
しかし耐久性はグッと上がり、6時間の耐久レースで使用したものと新品を測り比べてみましたが差異は感じられないほどでした。
寸法的にホンダミニバイク系と同寸法ですので、NSR50/80、エイプ100/50、XR100/50モタード、NSF100などなどの純正クラッチへ使うことも可能です。

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