SP武川:SPタケガワ

2時間以上のライディングをすると少し疲れるため、若干でいいのでハンドルアップをしたくて購入しました。
所詮1センチなんで大きくは変わりませんが、多少楽になったように思います。
そしてミラーが見やすくなったのが良かった。

ただ、こんなのを5000円以上出してまで購入するとなると勇気が入りました。笑

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キタコスマートミニミラーを使用していましたがあまりにもミニサイズで視認性が劣悪でした。
そこでこの製品に交換しましたが、見た目も視野も非常に大きくなり安心感が増しました。
角ばったシャープなデザインのおかげで、少々大振りなサイズがあまり気にならないのもおすすめポイントです。

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巷では、DRC製のフェンダーレスキットが人気あるようですが、DRC製はテールレンズ自体の厚みが結構ありまして・・・・・
真横から見ると、それが災いして若干違和感があり・・・・・

武川のキットは少し値段が高いですが、キットにはサブハーネス（純正コネクタ変換配線）が付属しており、わざわざ買いに行ってコネクタ製作する必要が無いのが ○ 。
しかもテールレンズ自体の厚みが薄く、真横から見た違和感があまり無いのが ◎ 。

上記理由で、安心の日本製 武川製 を選択。
ナンバー角度もキチッとしていて、満足しております。

あと、説明書では『ツールバックは取り付けができなくなる』との事でしたが、ちょっとした工夫と加工（フレームカバーとテールレンズのクリアランス調整）で簡単に取り付けられますよ。

これにより、フレームカバーもシッカリ取り付けることが出来ます。
少し面倒ですがツールバックが必要な方は工夫して取り付けてみてはいかがでしょう？

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中古のオイルクーラーが手に入り、後々のトラブルを避けるためにシーリングワッシャも交換する事にしました。
この手のワッシャー、本来は再利用不可だし値段も安いので、中古を買ったら交換をオススメします。
しかし、普通は4枚しか使わないと思うのですが、何故5枚なんでしょうね？

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オーバークール対策です。オイルクーラーを塞げば問題ないですが・・・・・・
外付けのサーモも出てますが、スペクラを買ったので組み込みタイプの、こちらを購入しました。
今の時期だけでなく、秋から春まではオイルクーラー装着車には、必需品ですね。
ただ、問題点というか悩みどころが。油温計のセンサーを何処に付けるか、思案中。

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スペクラから、オイルクーラーのホースを接続するために購入しました。
ほんとは、スリムラインの方がカッコイイのですが、値段が・・・・。
でも、ラバーホースの方がホースの長さに制約が無いので、オイルクーラーの取り付け場所を悩まないで済みます。

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私の結論

いいです

と、ゆうのも、派手にいじってますって感じではないですが、燃費も上がり取り付けも、ポン付けでいいしこんなに簡単でいいものはないかな。

ただ、一つ値段が高いかな。純正の4倍？

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これまで冬場は、オイルクーラーコア前面のふさぎ具合を調整して油温管理していました。めんどくさいなと思いながら走らせていましたが、このたび本商品を見つけることができたのでさっそく取り付けてみました。
結果、自動制御でおまかせで良いので快適です。

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フルエキ吸気口拡大klx125に装着
取り付けは説明書を見てやれば素人でも簡単に取り付けられる。
効果は発進時から分かりもっさり感が消えスムーズに加速してくれます。トルクも増え坂道で失速することも少なくなった。
非力なklx125にはかなりオススメなパーツです。

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大変良い商品だと思います。
1速入れる時のショックはクランク側クラッチの宿命かと思っていましたが、、、、。
ほとんどショックが無くなりました。
ボアアップした車両だけではなく、ノーマルでも効果ありです。

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