SP武川:SPタケガワ

なぜ低いのかというと
フェンダーレスはもう1種類あるのですが
自社製のフェンダーレスキット装着者用の
テールランプキットに取り付け制限があるためです

せめて自社製品はどの製品にも付くように設計していただきたいです

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自社製のテールランプキットにも対応していないのが
減点ですかね
製品自体はまぁナンバーステーですのでそれなりです

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私の場合はボアアップキットに含まれていましたが、物としてはまるっきり同じものです。
一番気になるのがアフターパーツだと思いますが、
MJは、ケイヒン丸型小（全ネジじゃない方で、直径5ミリ高さ6.8ミリ）が適合し、SJはPE／PWK用の物が適合しますので、アフターパーツをそろえる時は、ちょいと面倒くさいです。なお、ケイヒン丸型小を用いる他のキャブはモンキーなんかに良く使うPC20等が該当しますので、型番から検索をするときは、適応キャブの項目にCVK20で出なかったら、PC20で検索すると、出ます。
で、ここからが問題です。ジェットニードルの太さにバリエーションがありません。しかも、ジェットニードルの段数変更をしようにも、ニードルに溝がありませんので、そのままではどうしようもありません。ワッシャを挟んで濃い方向に振ることはできますが、キッチリセッティングを出さないと気が済まない人にとっては、いい印象がありません。あわよくば強制開閉式にしたいです。もちろん、大きくなっただけ、吸気効率は向上したと思いますが…。
よって、この評価です。
ちなみに初期設定は、SJ35。MJ90になっています。

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モンキーのフロント周りを総取替えしました。他メーカーでは思うようなヘッドライトステーが出ていなかったので、一番イメージに近い、武川製を選択しました。
アルミ製で作りはしっかりしていて、綺麗なんですが・・・・
6Vモンキーのノーマルライトに着けた場合、少しヘッドライトが前に出すぎます。5センチ程度ステーが短ければよかったな~。

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タケガワのマルチリフレクターを取り付けました~
簡単な取り付けですので、10分少々で完成です！
早速夜にライトの程度を試してみると・・・ん~すばらしい笑
純正はどうしても光が弱くみえがちなんですけど、これを組んだらかなり変わりましたね。
付属のバルブに交換して白系の色になりました。

ただ、この評価の理由、バルブがすぐに死んでしまいました。
一週間程度の使用で、距離にして20キロぐらいでしたが、ローライトのフィラメントが切れました　汗
さすがに不良品かと思ったので今タケガワに送って原因を探求してもらってます。
ボアアップなどほぼすべてタケガワ製品で統一してただけに残念です。

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タコメーターを追加した際に、油温計がついていたため、アダプターを購入しました。

棒状のセンサーをドレンボルトの横穴に差し入れて、下からイモネジで固定するというものなのですが、走行中の風がセンサーにあたりすぎて温度が5度前後上がったり、下ったりします。
イモネジもネジロック剤を使わないと振動ですぐに落ちます。

他社のセンサーが中に入ったものの方が計測温度が安定するとおもいます。

値段的にはコレくらいなのかなと思いますが。

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後処理が雑っ！！

届いてビックリです。
片側は綺麗なのですが、反対側や側面はほぼ未処理状態。

神経質な方はバリ取りを覚悟してください。

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価格が安くシンプルだったので購入をしたのですが・・・
それなりの商品でした。

と言うのもフォークに通してウィンカーを締め付けていくと「取り付け」はできるのですが、ステーの曲げがフォークに添わずにフォークとステーに隙間ができてしまいました。

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こちらのスペーサーは調整にはいいのですが、型が型だけに砂や汚れが溜まりやすいです。

信頼の有るメーカーなので使用には全く問題ないので、好みの問題だと思います。

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バルブの色が黄色く気に入らなかったので、スーパーホワイトに交換。色は大して変わりませんでした・・・。
写真は交換後のものです。
ちなみにヘッドライトはKLX450R用で、プラスチックレンズですので35W/35Wでも少し溶けてました。
ただ光ってるだけで、ヘッドライトとしての機能は求めてません。

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