SP武川:SPタケガワ

モンキー腰上オーバーホールに必要なため購入。私のR-Stage?D 106ccは割とマメにメンテが必要なのでもう少し安いと助かるなあ…

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ガード、なのですがほぼ見た目重視で取り付けました。
取り付け自体は初心者でも簡単に出来ます。
シリンダーガード→ビレットレバー、の順に取り付けしたからなのか、赤の色味が微妙に違っててこんなものなのかぁとちょっと残念な気持ちになりました。。
でもカバーは運転してると常に見えるので嬉しくなります。

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パーツのバラ売りは有り難いがもう少し安いと助かります。

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パーツのバラ売りは有り難いがもう少し安いと助かります。

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moto DXプラグと一緒に交換。フィルターは粗めを装着。武川のノーマルルックスポーツマフラーを装着済み。なんとなく軽く吹け上がるようになった気がしますが、排気音やパワーの変化は特に感じられませんでした。エアダクトの左右の箱がうまくはまらず、箱の爪を折ってしまいました。走行距離6,000kmでノーマルフィルターは特に汚れは無かったので交換しなくてもよかったなと思いました。

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プレスカブを50ccから75ccにボアアップして黄色ナンバーになったからタンデム仕様にしました。荷台をスーパーカブ のヤツに変えたが、そもそもタンデム出来ないものにシートを取り付けるためドリルで穴を開けて加工して取り付けました。流用カスタムは自己責任で!

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“ノーマルエアフィルターと交換することで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも出力アップが可能になります。”と謳われているが近所での運転では体感出来なかった。
(細目タイプを装着しての感想)
今後、長距離ツーリングでバイパス、峠等で高回転領域で走れば少しは体感出来のかな？

純正フィルターと交換タイプなので取付、純正戻しが楽なのも購入ポイントである。

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取り付けにコツがいる感じ、気持ち押し込む感じで、少し気合を入れて装着できました。じょうずにいれないとなかなかはまらない、少しはめにくいです、慣れればできると感じます。

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取り付けは簡単。ただヘッドライトケース内に配線を収めるのがとても大変…。

こちらのライトは低消費電力（6.5w）でとても明るい！しかしカットラインがなくスポット配光でフラッシュライト（懐中電灯）と同じ構造。
そのためグレア光が発生するので本体を下側に向けたり、対向車とすれ違う際はオフにする配慮が必要がある。
ハンターカブのヘッドライトは暗いと言われており、それを補う使い方になるので個人的にはドライビングランプとして使用する方が良く、街灯が明るい街中では不要と感じた。田舎道や峠をよく走る方ならお勧めできる。

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５０エンジンを１００エンジンに替えキャブレターの吸い込み口も大きくなったことから購入。エアークリーナーとセットで購入し特に難もなく取り付けでき、期待通りの吸気量が確保できた。

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