ユーザーによる SP忠男:SPtadao のブランド評価
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。40年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
総合評価: | 4.4 /総合評価547件 (詳細インプレ数:507件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 307 | |
おおむね期待通り: | 186 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
増税を言い訳に購入しました。
まず、取り付けに関しては付属の説明書がとても親切なので、大して知識のない私でも問題なく取り付けが出来ました。
そして取り付け後のインプレですが、まず見た目。
2本出しが最高にイカします。個人的には最高です。
次に音。
低音がモリモリになり、非常にいい音がします。
車検対応のため、うるさ過ぎるわけでもなく、個人的には文句なしです。
最後に性能。
何より取り替えたことにより加速が本当に良くなりました。
全体的にアクセルフィーリングが向上していますが、特筆すべきは、Ninja400Rのあの低速のモタつきが気持ちいい位解消しました。
総評としましては大満足です。
マフラーに迷っている方、非常におすすめです。値段分の価値はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【webikeモニター】WR250Rに取り付けました!
前評判と他のユーザーの評価通りの性能だと思います。今まで通りの運転でも非常に楽に感じます。この値段でこれだけ満足できれば十分です。ただ、暖まるまで若干の金属音(キンキン)がしますが、メーカーさんに聞いたところ、膨張室とエキパイの材質のせいで金属音がするそうです。自分は、暖機運転の尺度にするようにしてます。
トルク増えた感じは、試乗した人はみんな感じてました。ただ、みんな口を揃えて言います…。「今度はサイレンサー交換してみたくなりますよ…。本当に…。」私も同感です。
ノーマルからステップアップしたい人、サイレンサー交換までしたくない人にはオススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
マフラーをいくつか見たものの、どうもパッとしない・・・そんな時にSP忠男の左右1本ずつ出ているこのマフラーを見つけ、価格を睨みながらも購入。
取り付けは説明書通りにパーツを外して取り付け。非常に簡単。素人でもできます。
液体ガスケットは付属していないので、必要であれば液体ガスケットを使用したほうがいいかも(私は使用しました)。
他社のマフラーに比べ、少々値が張りますが、それでも2本出しのマフラーはよく映えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
'13ブサに取り付け。
以前は同型の'08ブサにヨシムラ Tri-Ovalサイクロン 2END(以降TO)を付けていましたのでそれとの比較。
どちらも車検対応ですが、マフラー交換は音質も性能も重要だと思いますのでそれぞれについて個人的な感想を。
(音について)
アイドル時:
音量はTOよりおとなしい感じです。
音質に関してはTOはワイルドな音質でしたがPower Box(以降PB)はマイルドにエンジンが回っている感じがします。
スリップオンなので基本低音が響いている感じは似ているのですが、低音が割れたような感じのあるTOと割れたような感じがないPB。どちらも個人の好みにより意見は分かれるかと思います。
運転時:
音量は共に同等かと思います。TOの方は回転を上げていくとレーシングサウンドみたいな感じです。PBはまだ本格的に回せていませんが、回していくに連れ音質が甲高い感じに変わります。慣らし運転の範囲内での話ですが(^^;
(フィーリング)
TOは若干ですが極低速でトルクの細さを感じます。ちょっとアクセル煽らないとクラッチワークを繊細にしなくてはエンストしてしまいます。ノーマルマフラーから交換したときに、ノーマルではなかったことなので(^^;
PBは極低速もトルク感があり、アイドル状態でもクラッチ意外と普通につないでもエンストしそうにありません。当然ラフな扱いだとストップしてしまうかもしれませんが今のところありません。
回して行ったときに力感はさほどどちらも変わらず。
まだ慣らし運転なので高回転まで回していませんのでわかりませんが正直なところです(笑)
両方のマフラー、軽量化には貢献しますし音質的にはどちらも好みの問題かと思います。
僕はPBの音とスタイルが好きなのでこちらにしましたが。
バリエーションが少ないのがちょっとですが、製品に関しては申し分ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
14式のトリッカーへ取付けしましたが。
交換後クラッチ繋いだ瞬間にわかりました。
低速トルクが上がり乗りやすくなりました。エキパイだけでたいして変わるはずないと思っていましたが驚きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CRF250Lが発売された2012年5月、その頃2輪雑誌の中にはWR250Rに肉薄するという内容もありましたが、これを取付てみると、もしかしたら淡い期待に応えてくれるんじゃないかと・・・その頃を思い出してしまいます。
乗ってみるとエンジンの特性変化に驚きます。
2速で20キロ以下に落ち込んだところから復活させたり、林道を3速30?40キロで流している時の安心感が格段に上がります。
そこから速度を上げてもスムーズに加速します。
回転が上がった高速走行でもパワーアップは実感できますし、ともかく弱点が見あたりません。
買って満足出来る製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
取り付けも簡単で、アンダーガードにも干渉しません。熱で色が変わるのもいい感じです。純正ガスケットを購入しましたが必要ありませんでした。マフラーを変える前にエキパイをこれに変えてみるのもいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
約3万キロ走った車両に取り付けました。
EXUPも取り外していない、エアクリも加工していない、
マフラー純正でエキパイのみの交換でしたがそれだけでも変化がはっきりわかりました。どう変わったかは他の方のインプレと同じような事なのでそちらを参考に。
エキパイガードのネジの固着で苦労する場合も単純に5-56等の潤滑スプレーをタップリ付ければ簡単に緩みます。やはりチャンバー部分のガードは欲しいと思います。
とりあえずその場しのぎのガードを作ってみました。
チャンバーも見えなくなるし見た目も?ですがパンツが当たって汚れが焼きつくことを考えれば仕方ないかなと・・。早くかっこいいガードが開発されるのを願ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
取り付けて見たけど、あまり変わってないみたいで期待はずれでした。
サイレンサーはレオヴィンチなんで取り付けは簡単だったけど、ちょっとがっかりかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ノーマルマフラーEXUPモーター外しで使用しました。驚くような効果は感じませんでしたが、6速でパワーバンド外し気味でゆっくり走っている状態からアクセルを開けるとしっかり加速しました。
商品そのものの作りも美しく、バイクを見る度にニヤけてしまいます。
取り付けも特に難しくはありませんでした。一番大変だったのはノーマルマフラーからヒートプロテクターを外す際に固着していたので苦労した事でしょうか。
取り付けに苦労している方は、サイレンサーのボルトを全て緩めて作業する事をオススメします。
今後はエアクリーナーのダイヤフラムを外して試してみようと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )