SHIFT UP:シフトアップ

他社のマニホールドに比べかなり安いですが、特に性能が劣っている訳でないので助かってます。

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Ape50TypeDに使用しています。
Gクラフトのバックステップに変更したので、メッキ製品に変えました。
エンジン取付け部の出っ張りが大きいので★4つとしました。

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先ほど取り付けを行い、
軽く試走してきた感想です。
まず、純正に比べて、
かなり幅が狭めてあります。
また、高さも低くなっており、
自分としてはまさに狙ったとおりの
ポジションになりました！
しかし、ハンドルの幅が狭くなったことで
ケーブル類が多少窮屈になり、
少し不安です・・・。
ですが、ポジションなどは不満はないので、
かなり満足しました！

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ゴリラ（12V）で使用しています。ステアリングダンパーを付けるために、タケガワのでは干渉してしまう為に、その解決策で取り付けました。サイドにバンジョー？で逃がしてあるため、ステアリングダンパーも上手く付きました。フィンの作りも格好良くて大満足です。

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ドレン側は油温を取ってるので付けれをないので
テンショナー側だけ付けました。ので、折角のワイヤーリングが出来ません。
が、アルミになったので軽くなったから良しですね。

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エンジンを組み直す時に純正のボルトが無かったので購入しました。
テーパーのボルトになって見た目も良くなりました。
ちなみにキタコのシリンダーはスペーサー無しでいけました。

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モンキーに取り付けできるセンタースタンドがこれしかないので取り付けとなると迷う余地はないのですが・・・
値段の割りにスタンドが少し細く車体への取り付けももう少し考えてもらいたかったですね。カブや原付とかの純正品のほうが出来はいいかも。
センタースタンドがほしい方にはバランスや車体の中間保持などいい感じです。
スタンドを固定しているのがステップを固定している後ろ側2本のボルトを付属品に変更して取り付けるだけなので車体との固定力とスタンドとしての強度にやや不安があります。

取り付けは812.comを参照してみてください。

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純正ステップは踏ん張りがきかず、おまけに滑る。
最悪ででした。
さっそく購入したら、とってもフィーリングが良くなりました。
滑らないしちょっと短いのがステップワークがしやすいのでGood！！！

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コストパフォーマンスではかなりオススメです！今回2セット目の購入です！前回シャリーにも同じキットを組みました、新潟県中越地方から琵琶湖までの往復1000キロツーリングノントラブルでした！トルクもあって街乗りが楽しくなります。

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シンプルな形状に引かれて購入しました。

レンズとボディーの間の隙間もなく、防水もしっかりとされています。
ボディーの部分は傷がつきずらく、さびなど腐食も発生しないので良いと思います。

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