SHIFT UP:シフトアップ

サブタンクの位置調整で購入。マフラーを交換したら接触したので位置をずらすために使用。取り付けた結果良い感じにスキマができたので満足してます。

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ボアアップ キットを購入したので、交換しました。純正を再利用する方もいますが、安い物なので安心して乗れるように購入。オイル漏れもなくばっちり完了しました。今から慣らし運転を行います。

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PE24でノーマルクリーナーBOXに武川ダクトを使うマニホールドを探しましたが首振り角度が丁度行けそうなので発注。コレがシンデレラフィット!マニホールドゴムパイプの耐久性はまだ判断出来ません。

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ダックスのカスタム感アップを目的として、購入、装着しました。
削り出しという事で、見た目や質感、精度は文句なしです。
ガスケットの代わりにオーリングを使用しているのでカムカバーを外す際に
ガスケットを交換する必要がなくなるのは嬉しいポイントかな。

あくまでも見た目のカスタムですので、性能アップなどは期待できません。
また値段も高いのですが、質感や精度を考えると妥当かなと思います。

思っていた通り、カスタム感が大幅にアップしました！

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今までは純正のサスペンションを使用していましたが、ステップアップの第一段としてこちらを選びました。
値段の割に性能が高いと評判なところが選んだ決め手ですが、実際に手に取ってみると作りの良さに感心します。所々にコストカットを意識した部分も見えますが、一流ブランドに比べて半値以下の価格帯なので問題ありません。
スプリングレートは非常に硬く、純正に慣れていると腰高感に違和感があります。これがちょうど良いのかどうかは走り込んでみないとわかりませんが、この硬さが必要な、レベルの高いコーナリングが出来る様に頑張ります。
サブタンクの位置は純正の位置と変更になるので、カウルの小加工が必要になりました。

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随分昔に他社製の製品を使用していた時期はあります。
以降はノーマルポジションで乗っていましたが、シート高さを上げる等の手法に切り替えてきたので、必要を感じて購入しました。

当時の製品はアルマイトで青や赤のものが多かったのですが、単なる平板の切り出しのような感じで、あまり高級感はありませんでした。
こちらの製品は削り込みの形状がデザイン化されていて見た目がとてもカッコ良いと思います。

使用を始めてから転倒はまだ無いので強度的なものは分かりません。
しかし跨って踏ん張ってみる限り、充分なようでしなり等は感じません。
またネジ穴等の精度も何の問題もありませんでした。
変更できるポジション寸法の違いで数種類ラインアップがあるようです。

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第一印象で感じたのは物凄く軽く付ける前から好印象でした。
装着はセパハンにするついでにだったので簡単な作業で終わりました。取り付けに難もなさそうです。

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CRF100Fに使用
１４５ccで純正クラッチはとても持たなく
困っていたところこちらのキットに交換すると
全く滑りが無くなりホイルスピンしながら
ダートで加速していくようになりました。

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エンジンブローしたモンキーのエンジンを再組みする為に購入しました。
今までT社、K社等のメジャー品を使いましたがなかなか高価なので今回はM社等のチャイナ系パーツも良いかと思い検討。
見た目の作りや信頼感でコチラを選択。
いかにも感が嫌なのでデイトナの半艶耐熱ブラックで塗装し、鉄シリっぽくしまさた。

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固めですが、ぼよんぼよんするよりは絶対に乗り心地がいいです。
まっくろってなかなかないんですよね。

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