SHIFT UP:シフトアップ

ジャズにシフトアップのセンタースタンドを装着しました。
リアサスをデイトナのアルミショック240ミリメートルに交換したので車高が上がり、その分かさまししなければなりませんが、非常に整備性が上がりました。
装着して損は無い部品です。

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なかなか手ごろな価格（私が手の届く）で、良さそうなリヤサスがないか探してた時に、シフトアップさんのこれを見つけました、ノーマルサスは、かなり減ったっていてフニャフニャだったので、これに交換して正解でした。

硬すぎると言うことはないのですが、減衰調整は、沈み一番ソフト　伸び2回しで私の場合ばっちりでした、コーナーの安定、切り替えしがいままでのサスとは、比べ物にならないくらい楽になりました、この価格でこの性能なら買いだと思います。

ちなみに私の体重は57Kgです。

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梱包はプラBOXであとあとノーマル部品の保管に◎良

説明書もカラーで解りやすい　カムのプロフィールは
記載がないので電話対応で親切に教えて下さいました。◎

ガスケット類シール類も付属で別買いの面倒も無く◎
　
純正カムホルダーは
付属カムが当たるので　カムホルダーの内側を
ルーターで加工しないと　す組では付かない
別売りのシフトアップ製アルミビレットホルダーを
購入すれば
加工無しで付きます。

ピストン・オイルリングが細く繊細ですぐ
かさなり合うため
組み付け時　確認の必要あり
数回　やり直しました

上記以外は普通に何も無く組めました。

インプレ　トルクが太くすぐに吹けきるので
16丁＞17丁に上げたのですがまだミッションが
物足りない状態であと1速増やすか？みたいな感じですが
財布に余裕がないので我慢します。

余裕のトルクで高回転は
瞬間1.2500rpm位までだと思います。
メーカ指定は11000rpm

タケ・ステージ2カムが入ればまだいける感じですが
カムホルダーの相性が心配です。

キャブTM26ですが28クラスのキャブで高回転を
ねらうのも　有りかと思います。

クランク自体は振動無くスムーズに回りますが
耐久性が少し不安でやはり三点支持のローターベースを購入を考えてます。

ノーマルエンジンと比べれば油温はかなり上がります。

100ccベースを124ccまで無理に上げたので
リスクは付き物ですが　それ以上に楽しいエンジンに
かわりました。

この価格で124を組めるなら　良いのではと
シフトアップさんもアフターパーツや
グレードUPの販売もあるので
分解　組み立て出来る方にとっては安いと思います。

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ノーマルトップブリッジと比べて明らかに太くてしっかりしています、ノーマルトップブリッジを外し左右の高さを計ると高さが違っていました。

トップブリッジも定期的に交換が必要だと思います。

見た目もかなりいいので取り付けて正解でした。

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ポジションがノーマルハンドルと変わらないので購入しました、同じメーカーシフトアップさんのトップブリッジと同時購入でまとまりも出てハンドル廻りがかなり締まりました。
後、ハンドルとトップブリッジにストッパーがついてないので、絞りは自分の好みに調整できます。

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今までピットにいちいち戻ってきて工具で調整していたのが、これを取り付けると走行中でも手で回すだけでOK
とても楽です、それに見た目もいいので取り付けて正解でした。

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ベンリィの純正スタッドボルトが錆び錆びで、いつ折れるか不安だったので交換。ピカピカになりました。スタッドボルトが折れるととても面倒なので変えてよかったです。安いですし。錆びてたら交換をオススメします。

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どうこう差が出るパーツではないと思います

しっかりとした素材にカラー
造りもよく大変満足しています

出口の部分にメッシュの蓋が付いてるのがいいですね。

留め方は写真のようにネジ1本
工具も付いてるので準備するものは何もありません
至れり尽くせりです(笑)

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左側にミラー穴の無い車両なのでバークランプタイプの本品を購入。

どうせこの機会にと左右合わせましたが、雰囲気がぐっと引き締まりました。

ちょっとお目にかからないデザインが愛車のSOLOにばっちりです。

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使う予定のきゃりパーがカニのスモールだったので適用がいでしたが金額も安いので人柱のつもりでチャレンジ
多少の手間はありましたが使用できました＾＾
でも真似する人は自己責任でね

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